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...

Machonはもちろんのおかげではなかったのかな。

このCapeto

曽田正ノ

WasahitoSodmuxe

...

昨日、とに

曽田正人

MasahitoSoda無山以上

Masa!あ山玖呂

hetre

Rexedl

...

...

...

.wics

この番組はファッションでよく食事してくれるのは

場所・国名等は実在のあのとは聞きありません

...

かかみ

加賀美敦也

こまさわったく思ってる。

駒沢卓

たなか、はしめ

田中学

源奈臣

たいらかっぺいた

平勝平太

あんどうのぶ

安藤信

安藤信

STORY

すすき、もなみ

鈴木茂波

「宿命のライバル、カベタビナズミの発揮サービューショーシャンプロールのキットでの激戦はフライマックスへ!!プレゼンローってしまった。

彼女のアイドルインタビングでは、完璧な声が全く気恥ずそろナ犬が戻ります。みせた僅かな顔をつきトップしたったことだったということですが、

カベタだったが、まさな走りかくなったか。まさかのミスでコーヒーに売却を走るアプリでの知り合いのも「ルモ前でナナミと接触!!結局ナオオオーバー」というのはただ誰かも用意できません。だったことを信じてカベタを位という不本意なじゃないかと

カヘタだったか。まさかのミス結果に終わってしまうしかしでゴールルルベントには熱い気持ちが大きに、カベタを「自分よりも思いやッ!!」ミッセックペットというの本選など認め「おまえにまかせた」といつ

結果によってもネットカップでは、言葉を残し、再びヨーロッパを徹立った...!!

ッコ・アホス

12月25日

富士スピードウェイ

...ご第3部

「16歳のF3バイト

!!

STELLA

...

やったな~~

カペタ

Fステ3連勝

おめでとー

!!

源と

約束したとおりに

なったじゃん!!

いや~~~

すっげえな...

おまえって...

ほんと

スゲェ奴だぜ...

いや...

ノブ...

こんなんで

かんげきしてる

場合じゃねーよな...

来年は

Fステチャンピオンだな!!

タイトルとったら再来年

ヨーロッパ行かせてもらえる

かもしんねーんだろ!?

うん

飛みたく

でもなー...

もう一年

Fステかー

Fステは

オレ...

だいたい

つかんだのにな...

カペタ

おめーな

えっ

えっ

ちょっと

ナメてんじゃ

ねーの!?

おめー

初心

忘れてんだろ

...

1年ちょっと前を

思い出せよ

ワークス体制で

Fステッフル参戦

できんじゃねーか

調子にのってると

イタい目にあうぞ

べつに調子になんて

のってねーよオレ

たださあ

おんなじこと

くり返したって

意味ねーだろ

なにあせってんだよー

おまえまだ16歳だぜ

乗れって言われたところで

キッチリ結果を出すことが

おまえのやることだろ

シーズンフル参戦経験させて

再来年いいシートに乗せて

やろうってFSRSの人たちの

親心じゃん

それは

わかってるけど...

うたく

あいかわらず

めんどくさいぜ

しっかし

まさか...

本当に

こんなとこに

呼ばれるなんて

えっ

それ

どーゆーこと?

今田中さんから

電話があってさ

F3に

のれるって!?

SDPの

F3セレクションのとき

ついでに

乗せてやるって!!

F3セレクションって...

あれFステの

ランキング3位までが

呼ばれるんだろ?

4位じゃん

おまえ

ラスト手続しか

出てないんだから

源がヨーロッパ

行っちゃったから...

そうそれで

1台あまるから

やったー

なんかFステ3勝の

ごほうびで乗せて

くれるんだってさ!!

Fステラ・ランキング3位(89P

駒沢卓(21)

Fステラ・ランキング2位(110P

ミッコ・アホネン(18

......

なんでだ

ごほうびでF3

乗せてやるって

言われたときは

うれしかったけど

よく考えたら

なんか

なっとくいかねー

Fステではこんなかで

オレがいちばん

はやかったのに

くそくそこのこと

こちらが

ステラエンジン使用の

F3プライベートチーム

...

ノア・モータースポーツの

監督・友野さんだ

よろしくおねがいしま

アホネン君

駒沢君

今回の

セレクションで

競ってもらうのは

君達2人だ

今日一日

ステラワークスの

F3マシンを

いろんなセッティングで

ドライブしてもらう

2人のうち

結果が

よかった方を

ノア・

モータースポーツの

来季のドライバーに

推薦することに

なるから!

なんて~~

オレは!?

今から配る紙を見て

今日一日の走行スケジュールを

把握するように

平も

走行スケジュールは

一緒だから見とけよ

ようし...

見とけよ

...

...

その時期間は日本では、

FornuaThreeTean

1000mm45

CARNog

CARNo.37

5.50PSelecton

Lap

うし

やめよ!!

セットアップ

FormuleThresでの

セットアップ変更

ハイ

なあ

この37号車の

平とかいうの

Fステでさいご

三連勝した子

だよな?

他の二人と

おんなじように

そうです

平も

セットアップ変えて

コメントきいたり

すんのか?

イエ

平はただ

走らせるだけって

聞いてますけど

フウン...

加賀美ちゃんめ

こいつは外に

出さねえ気だな

......

平も

アホネン・駒沢と

同じにしろ!

えっ!?

でも

予定では

せっかく乗せるんだろが

ちんたら走らせとく

バカがいるかい

俺がかまわねーって

言ってんだ

加賀美の

思いどおりに

させるか!

加速

なにこの

効く

!!

うそ

みてーに

止まる

アホネン

駒沢

...

...

...

攻める

攻める

元気や

の~~

あいつら

おい

アホネン

速いよ

うそっ

3秒!?

おお

ーっ

QF(予選)

シミュレー

ションの前に

コワすなよ

ステアリングも

ミッションも

すっごい

ダイレクト

馬力と...とくにプレーキがキョーレツ!!

1mもアソビがないカンジ!!

でも...

なんつーか

シャーシに

どんな入力もうけとめる

キャパがあるから

Fステより

ぜんぜん安定感が

高い

どんだけスピード出しても

破綻するカンジが

まったくなくって

イキナリ攻められたっす

よし

おまえは?

駒沢が

1分3秒7

3秒7!!

37秒7!!

オレが38秒5で

ミッコが

コンマ8も

負けてんのっ!?

おっかしいな

くくくるくると

5月14日

54K

平ッ

生いてんのかっ

ハイ

セットアップ

変更後

プラクティス2を

10ラップ

マシンの

フィーリングの

ちがいを

聞くからな

はい

ふ〜〜...

おっ...

何だ?

何かおかしい

そ〜〜〜~

ミッコの

フレーキングポイント

あんな所まで

突っこんだら

......

うおっ

アホネン

38秒3

けっこう

おちたな

Fのスプリング

フリロード

下げたんだろ?

ええーコーナーと

ダンロップの進入で

とまどってるんじゃ

ないかな

ウーン

駒沢も

コンマ3落ちた!

まあ今はタイムより

コメントが大事だよ

カペタの奴

変えたのは空力なのか

サスペンションなのか

違いを感じとれるか

38秒5で

変わらずか...

まだアホネンに

負けてる

カペタっ

このままじゃ

Fステで勝てたのは

マシンがよかったからって

思われちまうだろ

たのむよ~~~

セッティングの

ちがいとかって

もんだいじゃ

ねー

ミッコと

くらべて

ちがいすぎる

オレが

乗れて

ないのか

!?

...

チェッ

アホネンと

平はいいね

空力とサスの

ちがいどころか

フリロードの

変化量も

キッチリ

当てやがった

しっかし

アホネンは

はやいな

イキナリ

37秒7だろお

今回タイム落ちたって

言っても38秒3

1時間も

乗ってないのに

ここまでイケりゃ

大したもんだよ

ウム...

平のロガーです

なるほどな

アレだけ極端に

足変えてんのに

まったくタイムの

へん

変動がないのは...

こりゃあ

テストドライバーにゃ

向かねータイプだ

おもしれーことは

おもしれえが...

しかし...

ま~~

思ったほどじゃ

なかったかー

メだな!

番時計で

ねーと

S!

...なに?

何言ってんだァ

オマエ...

どした

イヤ

平が

クルマを

替えろって

ハ?

カペタ!?!

おねがいです

ミッコのでも

駒沢さんのでも

いい

乗らせて

ください

アア!?

オレのマシン

おかしいです!

STELL

ちょっと待て

カンチガイ

するなよ

マシンはみんな

同じだ!

でも...

だいたい

おまえはセレクションに

関係ないんだし

乗れるだけでも

感謝しなきゃ

タメだろ

クルマ替えろなんて

言うのは100年はやいぞ

100年はやいぞ

やっぱ...

そうかな...

だけど

ブレーキングの

拳動が

ヘンなんです

何だあ?

コイツ

オレ

ドキ

今日は...

Fステはオレ

だいたい

つかんだのにな...

真剣勝負に

来てるんです

鶴田

カペタ...

おまえ...

たかがF3の

セレクションで

クルマを替えろお...?

おいおい

F1ワールドチャンピオンかよ

わかった

おまえもう

乗らなくていいよ

帰れ

佐藤さん?

加賀美さんには

オレが説明

しておく

次のセッションの

セットアップは

いいか!?

はい!

これだから

ヤだよ...

若いヤツが

勝つと

「オレは特別だ」って

カンチカイ

しちまってよ...

今どき

こんなガキが

いるとはな

みんな

スマンッ

このガキ

俺がキツく

しぼっとく

からよ

竹森サン...

せっかく

来たんだ

最後まで

走らせてやって

くれねーか?

でもいいんじゃないんだよ。しかしないでしょー

ってないよ

クルマが

悪い?

乗り子は

そういうこと

言っちゃ

いけねえんだよ

だけど

オマエな

あ...

一生けんめい

クルマ作ってる

スタッフの心は

これで一気に

はなれたぞ

午後の

QF(予選)

シミュレーション

セットアップは

自由なんだろ

実戦なら

まちがいなく

オワリだな

え?

手伝ってやる

オマエの味方は

このクルマだけだぜ

誰?

この人

はい

もしもーし

ああ

田中さんですか

いそがしいとこ

わるいねー

どんなかんじ?

やっぱ

アホネンが

いいですね

みんな

乗れてますよ

それなりに

ところで

平は?

そう

ええ

ソコソコタイムも出てますし、

コメントも的確ですよ

ただ

え...?

そんなこと言ったの!?

カペタが......

クルマ

替えろって!?!!

工場で3台

同じに組んだから

そんなことないのに

んむんむ

なんかまた

カペタがさ~

ああ~~

何かクルマが

おかしいとか

言ってますよ

クルマが

おかしい~~?

カベタの

クルマ?

あ~~そ~~~

めんどうかけて

わるいわね〜〜...

しや

37号車か...

ふんふん

先月マカオで

石原が乗った

マシンだよな

そう

決勝でリスボアに

突っこんでるけど...

それほどの

クラッシュじゃ

なかったし

景響あるとは

思えんな

ウン

ありがとう

竹森さん?

ウン

とりあえず午後も

走らせんのね

エ?

え...?

竹森さんが

めんどう見てんの?

どーゆーことよ

それ?

ミむっ

まー

竹森さんも

何考えてんのか

わかんないけど

とりあえず

やらせてみますよ

ちょっと

かわって

もうすぐQFなんて

それじゃ!

おいとう

佐藤君

さと...

フン...

ザヤ

フツッ

ちっ

竹本林か

おまえ

シートポジション

寝すぎだ!!

上のカテゴリー

行ってから

苦労するぞ

おいアンコ

もってこい!!

何だおまえ

時計なんかはめて

運転してんのか!?

ははい

クラッシュしたとき

手首痛めるだろが

バカヤロウ!

バカ

外せっ

ハ?

5AMS

そんな寝そべって

ドライブしてると

三半規管が正常に

働かなくてGが

感じとれねえんだよ

なんなんだよ

バカバカって

とけいくらい

みんなしてっ

...

...

...

時間だ

まずこのセットで

出てみろ

さっきスプリングに

プリロードかかってねー

状態でもソコソコ

乗れてたからな

いや

慣れろっ

すぐに

慣れる

ハズだ

...

今度はブレーキで

突っこもうと

するなよ

コーナーの

ボトムスピードで

かせぐイメージだ

行けっ

wsuomi.

たしかに

ちょっと妙な

アンダーの出方を

してはいるな

奴の言うとおり

クルマに問題が

あるのかどーかは

わからねーか

100Rと

最終セクシ

踏めなきゃ

富士じゃ勝負に

なんねーせ

サムスの人じゃ

ないみたいだし

みんなヨソコソしいし...

誰なんだろ

このおじさん...

なんか

他のスタッフの人たち

カベタのマシンには

すっかり寄りつかなく

なっちゃった...

無難にF3の

体験走行だけ

させてもらえば

よかったのに

オレは

真剣勝負に

来てるんです

カペタ

何でこんな

おまえ

本気で

来年F3に

ステップアップする

気だったのか!!

なんだこれ

フロントが

ぷにゃふにゃだ

!!?

こんなにノースが

浮いたりしずんだりしちゃ

攻めらんないよ

メチャクチャだよ

なんで

そんなに先を

急ぐんだよ

まだ

16歳だぞ!?

来年確実に

Fステのタイトル

とることが

大事なのに

F3って

16歳で

出場れるの

...?

だいたい

...

おおっ

37秒台

入った

やるじゃ

ないですか

平のヤツ!!

竹森さんの

言うように3周で

慣れましたよ

まだまだ

NEWタイヤの

グリップに助けられてる

ところが大きいな

あと5周で

上げるんだ

1秒!?!!

ああ

それが

できなきゃ

この先には

進めねえよ

アホネン

37秒1!!

出た~~

あっ

平も

つめてきましたよ

37秒5

ほお~~

やるじゃないか

竹森さん

この

セッティング

ブレーキングが

死ぬほど

むずかしいっ

ブレーキ手前すぎるのは

ハナシになんねーけど

奥まで

つっこもうとしたら

もっとおそくなる

ちょっとでも

プレーキの

タイミング

はずすと

まったく

フロントが

グリップしね

しかも

全コーナーで

ふむタイミングが

ちがうんだ

くく~~~

集中だ

集中

平37秒3!!

STE

うそっ

...なにが

クルマ

おかしいだ

出るじゃねえか

タイム

ど...

どうですか?

ハア

ハア

出たぞ

37秒3

乗れて

きたじゃん

アホネンに生まれ

ハア

ハア

2018年

ほらほしい。

F3って...

や..やった...!

こんなに

キッツいのか

タイム

出すの

...!!

やっぱりセンスは

かなりのモンだ

どんな

セッティングだろうと

運転の方を調整して

スグにそこそこの

タイム出してくる

乗り子としての

フトコロが

深いってことだ

さあて!!

それが

どこまでの

モンか...

すっげーな

ミッコって...

ぜんぜん

ケロッとしてる...

オイ

どんな

カンジだ

1コーナーと

ダンロップ

進入でかなり

ノーズが入るように

なりました

最終セクションはまだ

キビしいけど...

どう

キビしいんだ

車速がのってない

わりには

ロールがはげしくて

荷重がずっとアウトに

のこるんです

もっとクイックだと

いいんだけど...

ロールが

はげしいィ?

ほんとかよ

Fステしか

知らねー小僧が

ロールしすぎなんて

言うんだ...

オイ

信じられるか?

ダラーラは

モノショック

ですからねえ

キホン的に

ロールはしない

クルマなんだけど

もう少し

くわしく言ってみろ

!!

症状を

「そうっち」

森F3シャーーシの製造メー

...

このおじさん

もの

何者か

わかんねーけど

なんだか

の2人

仁り

ロールが

おまえは

みょうに

しっくりきてるんだよな

100Rも

スピードがのって...

絵ゾラが・

よしわかった

ロールの方は

何とかしてやる

俺のヒミツの

方法でな

あんまりヨソのメカに

教えたくはねーんだが

まあいいや

問題は

タテの方だ

コーナー進入で

フロントがもっと

じずむ方向にふるぞ

えっ

そんな...

ム...

ムリです!

今のだってフロントが

ガクンガクシして

死ぬほど運転

むずかしいのに

それでも

よーく曲がる

ブレーキングポイント

見つけたろ?

いいか

よく聞け!

おまえはまだ

ブレーキングの

荷重移動だけで

クルマを曲げてんだ

それならな

そこらの走り屋の

あんちゃんだって

峠でやってるよ

フォーミュラカーには

レーシングカーは

いや

もっと先がある

おそらく

Fステじゃあ

体験してねェだろ

思いっきり

ノーズを

ダイブさせてな

フロントウイングを

地面に

すいつかせる

魔法かけたみてーに

曲がるぞ

ビックリするよーな

スピードでな!

プリロードをちょっと

下げただけでガクンと

タイムが落ちてる

アホネンと駒沢には

まだムリだろな

このセットは

...

おまえなら

乗れると

思うんだが

よおおお

くそくし

やってやる

最近のガキは

なだめたり

おだてたり

めんどくせえよな...

まったく

竹森さん

こんなの

アリですか...

ロッカーの外側にも

スプリングワッシャー

入れちゃうなんて!!

何だよ!

べつに反則じゃ

ねえぞ

でも

たしかに...

これなら

ロールが戻る時の

スピードを

セッティング

できますね...!!

すげえ

アイデアだ

誰が

考えたんです!?

俺だよ

これ

上手く機能

しますか!?

実験済みだよ

ダラーラの奴にも

教えてねえぞ

こーゆーことは

おめーら若え者に

ひらめいてほしいけどな

...

..

ミッコ!!

午前で一番

フィーリングが

よかったせットだ

OK!!

一発

一発かましてこい

WACAU

F3のドライバーでも

あのセットを

乗りこなすのは

至難の技だぜ

おそらく

難易度

Aってとこか

このセッションでは

つかみきれんだろう

タイムは落ちるはずだ

最後の

レースシミュレーションで

どこまでイケるかだな

でも...

さっきのセット

でもタイム

出てたのに...

これを

乗れるかどうかが

プロドライバーと

アマチュアの

さかい目なんだ

バカヤロウ

乗りこなせ

なければ

レーサーとして

大成はせんだろ

逆に

万一この10周で

タイムが出るような

ことがあれば

全日本F3で

トップクラスと

戦える...

どこだ

どこまで

つっこむ!!

いけえ

~~~

うぐぐっ

ブレーキングが

あまいんだ!!

くそっ

スパッと

切れこまない

まだノーズの

ダイブがたりない

ぜんせん

だめだっ

あのおじさんが

誰だか

しんねーけど

あの人が

これではやく

走れるって

んなら

信じられる

気がする

F3を

在日

SF--SUOMLFistLANC

ミッコ・アホネン(SF

ベストタイム1/37.125

ボクの

コンマ2差まで

詰めてきたか...

カペタ・タイラ

14:25

...

平勝平太(JPN)

ベストタイム1,37.312

ロボルはやれやかん

Wisit!

彼は

QF(予選)シミュレーション

ラストアタック出撃前

いやっぱきまえ

何なの?

オレのマシン

おかしいです

ステラ・ヤングドライバー

プログラム)の

エリートコースに

のってるってことは...

外部から

日は!!

〝二軍〟を採用するための

セレクションなのに

いってみれば

カペタやナオミは

〝一軍"だろ!?

乗らせて

ください

ミッコのでも

駒沢さんのでもいい

セレクションに関係のない...

セレクション受けてる最中の

ドライバーのマシンを貸せなんて

たいけんそうこう

体験走行をしているだけの

どれ?

一軍”のドライバーが

しんけい

どういう神経なんだ

オレは

真剣勝負に

来てるんです

なんでキミが

ひっし

必死なんだよ

真剣勝負なのはビクム・

しん

ボクだ!

...

はぁ

たのむからジャマしないノカヒ!!

マしないで

れよ!!

F3のドライバーでも

あのセットを

乗りこなすのは

至難の技だぜ

これを乗れるかどうかが

プロドライバーとアマチュアの

さかい目なんだ

おそらく

このセッションでは

つかみきれんだろう

最後の

レースシミュレーションで

どこまでイケるかだな

逆に

万一この10周で

タイムが出るような

ことがあれば

全日本F3で

トップクラスと

戦える

午前のセッションで

すぐ気がついたのは

はっ

はっ

F3は

〝風の当たり方〟に

めちゃくちゃ

びんかんだってことだ

Fステだったら

コーナーで多少

マシンぶり回しても

関係ねーのに

F3は姿勢がかわると

イキナリ

グリップが抜けて

失速する

たぶん

ウイングとか

空力を

ギリギリまで使って

攻めるクルマ

だからなんだ

アクセルとプレーキ

同時にふんだりして

Fステでも

やってたけど

あの100倍

せんさいに

やらないと

マシンの姿勢を

コントロールするための

しかし

左足ブレーキング

F3は

きげんよく

走らないんだ

平37秒26出た

アホネンは!?

37秒08

キタ〜〜〜

フン...

おいおい

いよいよ

現役F3ドライバーの

レベルに入ってきたよ

楽しく

なってきたなー

竹森さん

平ほんと

やりますよ

タイム

落ちる

どころか

かなりクセのある

セットアップ...

あー

小僧?

そのタイムなら

セットにカンケーなく

出るぞー

真剣にヤレ!!

ぎょギ

竹森さん

やってます

オレ!!

め...

めっちゃ真剣...

ハア

ガガ

そろそろ

へばって

きたな

プッシュプッジュ

ですよ!!

まあ

Fステより格段に

ダウンフォースと

タイヤのグリップがデカい

F3に乗って

86秒近辺のベースまでイケは

身体の負担は

倍々でクルぜ

フロントを

ぜんぜん使って

ねえぞ~~

ハードブレーキングの

前荷重は

必要だぞ~~~

くく!!

ハッ

「コーナーの

ギリギリ奥まで突っこんで

ブレーキングするな」

とは言ったが

ハフ

もっと

気合いいれて

踏めっ

このセット

やっぱ

オメェーには

ムリだったかァ

くくく~~

背中ッ

ん!?

何か言ったか!?

言ってるイミ

わかってる

くそ..

なめんな

空力のバランスに

ビンカンなマシン

だからこそ

思いっきり

ノーズを

ダイプさせてな

フロントウイングを

地面に

すいつかせる

コーナーの入り口で

もっと前のめりに

させるんだ!!

く〜〜〜っ

くそっ

入門用カテゴリー

「Fステラ」と

本格的レーシングマシン

「F3」

両者の最大のちがいは

「旋回力」であろう

F3の

コーナリングスピードは

Fステとはまさに

別次元のものである

Fステより

接地面積が大きく

はるかにハイグリップな

タイヤと

前後ウイング十車体底面が

生み出す巨大な

ダウンフォース...

つまり空気で

車体を路面に

押さえつける力が

...

Fステでは

考えられなかった

コーナリングスピードを

実現する

アホネン

しかし

その代償は

大きい!

駒沢

〜〜〜ッ

地面をとらえる力が強大な分

ステアリングはまるで

ダンベルのように重くなり、

みるみるドライバーの

スタミナをむしばんでいく。

体力の低下は

ブレーキの踏力と

瞬時の判断力をもにぶらせ

制動の不完全さから

コーナー進入のミスが

多発する

ラップタイムが

上がれば上がるほど

ドライバーは

自らの肉体と精神にかかる

負荷と格闘しなければ、

ならないのだ

37秒25を

頂点に

このあたりが

限界なのかな

く...

気に入らねえな

.....

え?

1コーナーでも

ダンロップでも

まだあの妙なアンダー

出してやがる

乗り子しだいで

タイムがそろって

来ちゃいましたね

平のやつ

ラスト2周

......

あのアンダー消せる

セットアップを

ほどこしてるんだ

あいつ

乗り方を

つかむ前に

......

カラダの方が

バテやがったな

これを乗れるかどうかが

プロドライバーとアマチュアの

さかい目なんだ

乗りこなせ

なければ

フン..

レーサーとして

大成はせんだろ

ちょっと買いかぶり

すぎたか

まぁ予想どおり

だったがな

「まァ」

「予想どおりだったな」

くくくっ..

あいつは

「予想どおり」の

レースなんて

したことないよ

これまでだって

一度もッ

カペタ

つも

みたいに

ここにいる

主員を

ふるえあがらせてくれよ...

はっ

はっ

はっ

はっ

はっ

はっ

8周

走ってきて

タイヤの

「一番くいつく」

ところは

今だ

こんな

ときに

カラダが

いうこときかなく

なってくるなんて

はあ

はあ

次の

レースシミュレーションは

このタイヤで

走んなきゃなんないから

次のセッションで

体力が回復しても

タイヤの「最高」は

過ぎてるって

ことじゃん

はあ

くっそ〜〜〜

くそ

はあ

タイヤに無理は

きかないけど

無理ならきく!!

魔法かけたみてーに

曲がるぞ

ビックリするよーな

スピードでな!

お..

っがしたら

生後悔する

平...

セクターー

自己ベスト

コンマー

きざんだァ

小僧!

今のだ

前傾させて

グランドエフェクト

......

このラップ

いきます

総タイヤは

今しかない

はっ

はっ

はあ

話しかけないで

ください

集中するから

はあ

高速100R

アピン

ハッ

クイック!!

ナイス

ロールは

おさまった

踏めるぞォ

くくく〜〜っ

クンロップ

セクター2も

ベストだよ

アホネンと

どっちが上?

いやー

いい勝負だぞ

アホネンなんか

関係ねェ

こうなったら

36秒台

どんなに

ワガママこねよーと

出せっ

ムチャクチャ

言おーと

...

〝速さ〟に人は

ついてくンだ

乗り子なら

〝速さんですべてを

ねじふせろ

最終セクション

うおっ

あの人

スゴイ

はっ

まったく

ロールか

出ねー

はっ

はっ

最終

はっ

・ンを

はっ

はっ

ベタ踏み〜〜〜

はっ

はっ

36秒98

うおお

〜〜〜

...

出たあ

出ちゃいましたよ

あんな

まあまあだ

もどってこい

竹森さん

やっと

アホネンに

勝ったか

イライラ

させやがって

これがF3の

走らせ方よ

16歳か

......

はっ

ういう奴が

こう

はっ

まあまあって

何秒なんだよ

出てくるように

まったんだな

だーか

在日

36秒台出たか

ちょっとそこまでは

考えてなかったよ...

ねえねえ

加賀美さん

気温と

路面コンディションの

近いデータでいうと

今年2月の

全日本F3

開幕前テスト

なんだけどさ~~

36秒9っていったらF3の

レギュラーメンバーの中でも

総合4番手のタイムよ!

竹森が現場に

いるのか...

あの男

妙なこと

言い出さんだろーな!?

また

この

やったな

36秒98

アホネンに

勝ったぞ

そっか...

よかった...

カペタを

乗せたい」

なんて

36秒9...

よく攻めてた

竹森さんも

ほめてたぞ

!!ア

ほめてなんかいね

でも

ハア

.....

F3のレースって

15周ですよね

えっ

たった10周で

ハア

これかよ

5月から

ハナシに

なんねー

...

もっと

きたえねーと

SEURE

イア

ハア

つぅ

これじゃ

通用しねーや

トップタイム

出したことより

もうレースのこと

考えて...

大したもんじゃねーか

なかなか

俺ふれよ!!

36秒台

ないす!!

平〜〜〜

オマエ本当に

F3初めてかよぉ

あのラップは

ほんと

本当に見事だった

あれだけの

アタックをできる奴が

オレのマシン

おかしいです

何であんなこと

言ったんだ

クルマが

おかしいはず

ないのに

キンチョーで

舞い上がってたのか...?

...

くちゃ

いい

どうですかね

ノアMSさんの

ほうは...

成績を聞くかぎり

アホネンですか

ベストタイムは

37秒03

ええ

成績的には

文句ないんですが

会長

何より

レースシミュレーションの

15ラップが

安定してますな

竹森-基(60)

ノア・モータ一スポーツ会長

加賀美ちゃんよぉ

あんた本気で

アホネン推してんの?

まあけっきょく

SDPが

ノアのシートを

買ってるよーな

モンだから

何かひっかかる

言い方しますな

どの子をよこそうが

俺は引きつけるだけ

だけどな

平ですか?

だってあんた

出さんだろ?

もくもく

まあ...

さすがにまだ

早えか...

あの一発の

スピードは魅力だが

レースシミュレーション

15周のラストは

ポロポロだったしなァ

まだ16歳

もう一年

Fステで

身体作ったほうが

いいってのは

もっともか

はい加賀美

ああ佐藤君か

何か問題あった?

ハア

すいません

今シャーシの

整備中なんですが、

重り?

ええ?

カペタのマシン

10%重かったァ

!?

おいおい!

何でそんな

うん

うん

そうか

わかった

それじゃ...

どーゆーことだ?

オイ

F3の最低重量は

ドライバーヘルメット等ブル装備工

マシンで550kgと

規則で定められている

ドライバーの体重が

軽かったりして

550kgに満たなかった場合

重りを積むことになる

3人体重バラバラだから

最低重量合わせるために

昨日バラストを

積み直したらしいんですが

そのときに

もともと

モノコック奥に

貼ってあった

鉛のバラストを

カベタのマシンだけ

外し忘れてたらしくて

その分あいつだけ

10kg余計に

積んでたみたい

なんですよ

オレのマシン

おかしいです!

佐藤さんすみません

チーフメカの

オレの責任です

イヤ

確認しなかった

俺の責任だよ

あいつの言うことを

まったく真に

うけなかった

クルマ替えろなんて

言うのIM年早いぞ

おまえもう

乗らなくていいよ

ブレーキングの

挙動がどうとか

言ってたから

アホネンの

プレーキングポイントと

くらべたり

したんだろうけどな

それにしても

初めて乗った

F3でそこまで

感じとることが

できるとは...

いるんだな

そういうヤツが

ちょっと

まってよー

+10kgの

ウエイトって!

ラップタイムに

どれくらい

影響あるわけ

うーん

10ke重いと

ブレーキングの

距離も変わって

くるし

ロールも激しいから

富士のセクター3は

かなり攻めにくいと

思いますよ

正確なデータは

調べてみないと

わからないけど

燃料でいうと

富士の場合

フン

フン!

コンマ5...

BestTin

1'36.988

タンクから

10倍ガソリン減ったら

コンマ5速くなります。

からね

...563m

これより

勝平太

PSAMSF30X

LLARAF30X

BestTime

1:36.988

コンマ5

はやい...

アホネンには

知らせられんなあ

これは

ショック

でかすぎだろう!!

加賀美ちゃん

竹森さん

...?

こんな

急に体力

つくわけ

ねーよな~~

あせって

トレーニングしたって、

F3

くくっ

んお

!!ア

リア

F3に

乗りてー

どうしても

あのマシンで

レースが

したいよォ

半年前まで

あんなに楽しかった

Fステなのに

もうぜんぜん

わくわくしないや...

おめーな

ちょっと

ナメてんじゃ

ねーの!?

ナメてるとか

初心わすれてるとか

そーゆーんじゃ

ねーんだよ...

ノブには

オレのキモチ

わかんないって

ドライバーじゃなきゃ...

はい

平です

田中さん

こんにちは...

ハ?

明日ですか

はい

行けます

...

ノブも一緒に

......!?

翌日

SNAS

FSRS事務局

ま...

まじですか...?

オレF3

乗れるんですか!?!?

(6歳で

ト3なんて

殺されなさい

前向が

...ま...

限定Aライで

全日本F3に出場

できるのかどうかは

JAFの判断を

待たなきゃ

なんないけど

ノア・モータースポーツの

竹森会長が

来季の

ノアのF3ドライバーに

カペタを乗せたいって

言ってきたのは本当よ。

す...

凄え...

オっ...

オレ...

加賀美さんはねー

ほかのチームで

走らせるくらいなら

来年

サムスのF3にカベタを

乗せられないかって

思ったはずよ

でも入門カテゴリーで

フルシーズン

走った経験もない

ドライバーにさ

...

だからなんだか知らないので、Fornutは、Thitterでも

会社のお偉いさんが

ウンと言うハズ

ないしね~~~

カンタンに

いかないのよ

F3もメーカーの

ワークスチームとも

なるとね

心配

すんなって

あんたから

盗ろうなんて

思ってねーからよ

竹森さん

ウチのクルマ

「SDP-サムスの

3台目」と

思ってくれて

かまわねえから

そこまで

言ってね~~

あの

竹森さんが

1年

あの小僧

俺にあずけてくれ

人に頭

下げるなんて

まあ

あくまでウチから

レンタルという形で

ノアさんに乗せて

もらうことにすれば

あちらさんの予算で

カペタにF3経験

積ませられるわけだし、

じゃ...

じゃあ

加賀美さんも

SDPもこの件

オッケー

なんですか?

まあね

乗れる

F3に

乗れるんだ

.!!

//ACAU

STELLA

まいさ

ちょっと

いい?

こっからが

だいじなとこよ?

加賀美さんは

来年カペタに

Fステのチャンピオン

とらせて

そこはやっぱり

プライベーター

だから

そんで

再来年満を持して

サムスからF3デビュー

させるつもりだったのよ

それでも

史上最年少切まい...

ノアMSさんは

いいチームだけど

予算だって

メーカーからお金が出てる

サムスの何分の一かだし、

......!

こないだカペタが

乗ったよーなマシンが

用意されると

思ったら

大まちがいよ

ウチのクルマは

エンジンも

最新スペック

だし

シャーシも毎戦

新開発のパーツで

アップデート

されてるから...

ぶっちゃけ

プライベーターの

マシンとは

次元がちがうわよ

ましっ

バラストは

よけい

だったけどえ

F3は

一年目につまずくと

キツいから

体制のせいだから

なんて言い訳

誰もきいてくんないよ

若手ドライバーを

ふるいにかけるための

カテゴリーだからね

そうか

うかれてちゃ

ダメなんだ

一見

おいしい話に

とびつくだけなら

バカでもできる

1年待たせてでも

カペタはワークスから

デビューさせたいって

加賀美さんが思ってる

理由はそれよ

せっかく順調にきた

カベタのキャリアが

つまんないことで

傷つくのは

もったいないからね

ああ...

...

あの人も元ドライバー

だからさー

この世界

一度失敗のレッテルが

ついちゃうとそこから

抜け出すのは大変だって

思いしらされてんのよ

ヘンな結果出して

SDPの支援を

失うような

ことになったら

サイアクだからね

ま...

よく

考えて...

なんだか

スゲエことに

なってきたな

おまえの速さが

認められた

ことだけは

確かだもんな

決めるのは

君たちだよ

ウン...

おまえが

のぞんでた

とおりに

なってきたじゃ

ねーか

田中さんは

今日なんでオレまで

呼んだのかな...

カベタにさえ

話せばいいことなのに...

16歳の

F3ドライバ

そりゃあ

レース関係者の

ユメよ!

ボクだってね

くすくすぐすぐるって

SDPの

当事者じゃ

なかったら

すすめちゃうと

思いますよ

無責任に

18で

マカオ制覇

19でGP2と

F1テストドライバ

タチで

クランプリデビュー!!

夢だよね〜〜

日本レース界の

カペタは...

こいつは

レーシングドライバー

だから

速いクルマに

乗りたいのは

当たり前

しかたのないことだよ

それ以外のことは

アタマから

ふっとんじゃうのは

だから

田中さんは

オレも呼んだんじゃ

ないのかな?

お前が

考えろ

そしてカペタと

話すんだ

未来を

本当にカペタの

マネージャーなら

うぬぼれてっかな~~

何考えてんの?

エ?

オマエ

土っ王からさ~

ノブ

オレ

ハラへったな~~

ラーメン

くってかね?

いいね

第16巻/おわり

capeta』がもっと楽しめる!!

ここから先は「capeta」をより深く知り、もっともって

マンガを楽しんでもらうためのべージだ。カベタはF1ま

でいく〈絶対いくはずだ〉男だけあって、やはり「天才」だ。

カペタやナオミたちがレース中に考えることを完璧に運転中

に実行できる人はそういない。オレだったら絶対事故ってる

(笑)。ただしマシンやドライビングの仕組み、実際に走っ

でいるコースについて知ることで、その多くを「理解」する

ことはできるんだ。というわけでよろしくな!

今回は、「マシンが動くときにかかる力」と

「サスペンション」について解説していくぞ。

◎第1回講師安藤信先生

まずは図1のローリング

【ロール】。コーナリングの際は

に感じる、外側に投げ出され

そうな力だ。これは普通の事

に乗ってるときにも感じやす

いかだな。

そして図2のヨーイング

【ヨー】。高速でG〈遠心力〉

をかけながらコーナリング

したときや、ステアリングを

切りながらブレーキを強く踏

心としなる。まず

マシンは走行中、エンジンから得られる駆動力、タ

イヤのグリップ力など路面から受ける力、そしてステ

アリングを操作することにより

って発生する力など、様々な

力を受け止めている。その結続

果マシンには、3つの軸を中

心とした力が発生することに

走行中にかかる力とは?

ロール運動

ヨー運動

ビッチング運動

〜3つの力と慣性〜

んだときに発生する。テーブルルスライドはこのヨーが発

生しているために起きている現象で、レースドライバ

1にとっては日常感じる力だけど、普通に連転してい

るとなかなか発生しない。

最後が図3のピッチング。急発進をしたり、フルプレ

ーキングをしたときに

発生する、シーツーの

ように上下にかかるか

だ。急ブレーキをかけ

たときにマシンが前の

めりになったり、また

逆に、後輪が沈んで前

輪が浮き上がってしまう

うときに感じられる。

とまあ理論上はシン

プルにみえるけど、実

際には走行中この3つ

の動きが複合的に起こ

攻めらんないよ

っているから、マシン

の動きを正確に把握す

そろのは至難の技だ。レートシングドライバーってのは、

コンマ何秒の世界で、この力の状態を把握して的確に

マシンを操ってんだから、ほんとスゴイ!

そして、コーナリングにおいてドライバーの技と

同じくらい大事なのは、車の重さとバランスだ。一般

に、マシンの前後左右の重量バランスは概ね均等になり

るよう設計されている。-これをウエイトバランスという

フロントが

ふにゃふじゃ

!!?

こんなにノーズが

泳いたりしずんだりしちゃ

ば、一見前後バラ

ンスは取れる。こ

こで大事になって

くるのが一枚性

というか。くわし

くは物理の先生に

でも聞いて欲しい

けど、簡単にいう

と「重いモノほど

動かしにくく止め

ものを集中させれ

オレのマシン

おかしいです!

うけど、静止状態でそれぞれのタイヤの下に重量計

を置けば、それぞれがなるべく同じ数値となるように

に設計されている。例えば東重+ドライバーの重量

が500kgのマシンであれば、それぞれのメータ

ーが125時となるのが理想だ。ただし、静止状態で

のウエイトバランスがとれてるだけではダメなんだ

重いパーツがどこにあろうがその対極に同様に重いモ

ノを配置すれば、一見ウエイトバランスはよくなる。

例えばエンジンはもっとも重いバーツだが、これがママ

シンの前端にあっ

ても、後端に重い

サスペンションは大まかにいって、地面から伝わる

衝撃を吸収するスプリング、「スプリングを支えるサス

して、タイヤを出来るだけ地面に押さえつけ、操縦の

安定性をアップさせる妥協が、「サスペンションだ。乗

用車においては乗り心地を向上させる働きもあるけ

ど、レーシングカーにおいてはより速く走るための機

構であり、快適性を増す役割は全く重視されない。カ

ペタが来るマシンは、速いけど乗り心地は最悪って

こと...〈笑〉!

マシンが動く方向はロール、ヨー、ピッチングの3

方向なのはわかったかな?次にこの3つの力を制御

確サスペンションの働き

>>カをコントロールする〜

にくい」ってこと。つまりマシン全体の重さとそのバル

ランスは、動きに大きく影響するってことだ。カベタ

がマシンに感じた違和感はこのため。カベタが乗った

車に想定外のウエイト・〈軍り〉が積まれていたため

債性がより強くなり、マシンの操作が難しくなってい

たって感じかな。これを直感的に感じ取ったカベタの

才能に、ただただ感動...!

4輪すべてが独立して動く。

〈簡略化した模式図〉

ウィッシュボーン

車体

ベンションアーム【アート】そしてスプリングの振動

をおさえるショックアブソIバー(ダンバー)で構成

されている。サスペンショシンにはストラット式やトレ

ーリングアーム式などたくさんの種類があるが、レース

シングマシンで使用されているのは主にダブルウィック

シュボーン式だ。ダブルウィッシュボーン式は、上下

DとSは空気抵抗を減らすた

めに内蔵(簡略化した検式図

2本【ダブル】のA型の骨

組み=アーム〈ウィッシュ

ポーン〉で構成されるシン

プルな構造を持つ。安定性

と接地性、設計のやりやす

さを兼ね備えているのが特

微笑だ。また、スプリングは

ロッカーアームとブッシュ

ロッドという機構を通して

車体とつながっている。

殿の車とは形が大きく違う。

んだぜ。竹森さんがカベタ

このマシンに手を加えたのは

このあたり。バネ状のワッ

シャー〈座金〉を取り付け

ることで、プッシュロッドとの接合部分にかかるロー

ル連動をコントロールしているんだ。

で、次はタイヤについて、...なんだけど、タイヤに

ついては語ることがい〜〜っぱいあるので、また次巻

以降で!!え?オレが教えるのはこれ一回だ

け?もっと語りたいのに、そんな〜(涙)

ロッカーの外側にも

スプリングワッシャー

入れちゃうなんて!!

何だよ!

べつに反則じゃ

ねえぞ

・ギアボックス

車のスピードを、歯車(ギア)を組み

かえることで調節するトランスミッ

ションがおさまるところ。F3で使用

されているのはイギリス・ヒューラン

ド社製6速シーケンシャルトランス

ミッション。シーケシシャルとはレバー

を前後に動かすことでシフトするタ

イブで、2001年までは乗用車で使わ

れているけ型のものだった。ちなみに

バックもできる。

これがF3だ!!

世界最高峰のレースカテゴリーは、と

ちろんF1だ。そしてその下にはGP2と

いう2005年から始まったニューカテゴ

リー(フォーミュラニッポンなどもクラ

ス的には同格といえる)。さらにその下

人前にも似合いがあるんですので、にあるのがバス。才能あるドライバーが下さって活躍し、F-1へとステップアップさんがFAXの問題明して報酬とて報告されます。

それでも、そういうことでしょう。フランスになっているというわけではないのですが、それはそうです。これまで一緒にいっちゃいませんが、これからですからこれでは大きないます。そのでした。

したため「「への登鶴門」として知られる。発祥はイギリファイルに

!!

メーカーによる製造のこと)ではない。

「今はアイテムではないのですが、キューヨークバックロックなど、出席者を確認しているから、基礎的にはいっぱいしましょうかもしれませんが、それのデートが一般的なものできることができます。ことです。

『オで行われるマカオGPがF3ドラ

一世界一を決めるレースだ。2001

佐藤琢磨選手が優勝するなど、日本人ド

ライバーのレベルは高いい。カベタがマカオ

3Pの表彰台に立つ日はいつになるのか?

・サスペンション/ブレーキノタイヤ

形式はダブルウィッシュボーンノブッシュロッド式。フロ

ントダンパーは1本だけのモノと、2本使用するツインが

択可能(この巻で登場するマシンはモノダンバーーー。プレーキ

メーカーにはイタリア・ブレシボ社などがある。全日本F3

ではタイヤは日本・ブリヂストン社製。ユー口では韓国・クム

ホ社製、マカオでは日本・ヨコ/いマ製などか使用される。タイ

ヤの種類は晴れ用と両用でそれぞれ1種類ずつがある。

・ボディノシャシ

骨組みと外装が一一体化し、強度に優れる「モノコッ

クリ構造。事実上イタリアのダラ一ラ社のワンメイ

ク状態。レース参加者のコスト削減のために、ボディ

のフルモデルチェンジは3年にー一回とされている。

素材は、炭素素材(カーポン)をアルミニウムと、強

靱な合成繊維であるアラミド繊維でできたハニカム

構造体(%)で挟みこんだもの。安全性は非常に高い。

・エンジン

コスト削減のため、年間

5000台以上生産されている

市販車モデルに搭載されてい

る4気筒エンシンをペースと

しなければならない。全日本

F3では国産メーカーのエンジン・ベネノ情用されてまた

ンが多く使用される。またエ

シジンの吸気量を抑えるリス

トリクター(26)m径)を装着し

なければならないため、最高

出力は約270馬力前後に抑え

られている。それでも最高時

速は270km前後、になる(!)脅

城のバワーを発揮する。

・ステアリング(ハンドル〉・コックピット

コックビットは非常に狭く、ステーアリングや左右の

プロテクターをはずさないと乗り込めない。ステアリ

ングにはモニタ一か取り付けられており、マシンの状

悲が表示されるようになっている。またドライバーの

シートの下には空間が設けられており、火災発生時に

連用する消火器などか収められるスペースが存在する。

ハニカ...

嫁の巣のように六角形を組み

あわせた形のこと。非常に堅牢な

構造で、なおかつ作成に必要な材

料を少なくでき、重量を軽くてき

るという利点も併せ持つ。

「Caneta」レース場ガイド

富士スピードウェイはこんなところ!!

富士スピードウェイ(FSW)

所在地-静岡県駿東郡小山町

(東京より車で約990分)

全長4553km(約28マイル)

Fow

第1コーナー

本格的な国際格式のサーキットとして富士

スピードウェイ(FSW)がオープンしたのは

1966年。1976.77年には日本初のF1GPも開催

されるなど、数々のレ一スで名勝負の舞台と

なった。2003年よリ全面改装され、2005年リ

ニューアルオープン名設計者・ヘルマンニテ

イルケの手により後半部分を中心に大幅に

設計が変更され、安全性や路面状態が大きく

最新が変更される数字は、複数の他の人を向上した。2017年12000年の1日本GIの舞台。台でもあるのは年月現在。

台でもある(2018年3月現在)。

FSWの見所といえば、スー

リップストリームを使った、

...これからのために、リップストリームを使った、約15kmのメインストレートでの直線加速勝負とその後に待ち受けるトコーナーの

「この世のANA」の後に待ち受ける1コーナーの

ヨカ・コーラ

望月ー

第2コーナー

プレーキング勝負。また、標

高が比較的高い富士山の麓

にあることもあって、雨は

FSWにつきもので、変わりや

すい天気を読むこともFSW

攻略の大きな要素のひとつだ。

4.第2コーナー・

つか・コーラコーナー

第1コーナ一での減速が、この

のあたりもかなリ影響する。

~ioo!

意外と勾配かキッく、コカ・

コーラコーナ一出口はかな

別の上り坂になっている。

3.第1コーナー

ここはFSW最大の抜きところ!!最高速

から時速100キロ以下にまで滅速し、各

車がコーナ一につっこむ。クリップ手前

から下りになっているから十分な減速と

巻き込みに注意。クラッシュやコースア

ウトも多発するスリリングなところだ!!

1.メインストレート

ストレートは約15kmで、F1GPが行わ

れるコースではもちろん最長。ほとん

どのマシンが最高速てぶっとばす。

アパナソニックコーナー

ここを抜ければメインストレート!!加速

にむけて、最短のライン取りが重要になる。

『ナソニックコーナー

・ネッツコーナー

2.ピットビル

FSWの場合、ストレー

トスピードカ選いので

ビットロードからコー

スにもとるとき(ビッ

トアウト)は慎重に!

メインスタンド

13コーナー

ダンロップコーナー

コントロールタワー

ヘアピンコーナー

6.ダンロップコーナー

厳しいカーブが続くテクニカルセクションとなる。ア

クセルの入れどころが難しいふん、抜きどころの1つ

となっている。ドライバーの技術と度胸が試されるぞ!!

〜ネッツコーナ

5.ヘアピン~300円

ここで、コーナリングの方向が右

向きから左向きに変わる。300R

を高速で抜けたのち、いよいよ後

半戦へ。

後藤比東軍(モンキー・ブロダクション>長谷川太郎(株式会社レアーズ)

本谷区和「中田学一ノ中山雄」「信号」「みなし」と保存者や「株式会社キャラコート」スピードが

...!!!?伊藤博(水野レーシング)当日で撮影されていあれません。今回、株式会社ガレージ探偵アニセンスしてみたんです。

就職時「本サレーションは漫用正確に株式会社エンドモンキープログクシャン」とうわーっはいねえぶれカレーンボールスアドバンスリーだかのただひこちょっとしてるのです。

この時期は現在のステップについては、

福木町連(TRS事務局)取引機会社ホームページール・月日午前時時歩「SPIRITTCOFF」としていますが、

11月28日金曜日の日本でエンジングライバルにお客様の人間は人以外が多くなってきましたが、特定機能については日本語ではなかったのですが、大切だけですから、本当にありませんから。

え?いいや!!その金子正志(本社写真部)ではありません。中野天城の中にも気の深空飲ず(本社写真撮)サッカーションなので

取材協力側が収納の

関日準備(レーシングドライバー

capetahelmetpainteをから拡抜食器(スパンキー・ライン

そういえば、それはそう思っているのだろうか。それ以上の人間があるのであればそうだけではないでしょうかと思いますが、

わ川流近、本社な長部か野垂紀子(本社写真部)料品見己〈本社写真織中西祐介〈本杜写真部〉

これからは、

・シティカート/株式会社キャラヨート地域はオートランド・様子などが

ート道路

株式会社ガレージ末期株式会社コジマブレーシファクトリ

大門線(本社写真部)神谷美鎧(本社写真議)

株式会社ブリヂストン...高上スピードウェイ株式会社

会社のビジ外用のメームセンター株式会社レアーズ・渡版ツインサービスは基本調スポーツランドーキット(繰り/SHCIAPA

株式会社シーズル及係アイフル様式な社会社登場スポーツランドローフォーマンプルなど、これは...!!!

これ以上先週間スポーツFTRペラスカラシップ事務局統計サイトでした。株名モータースポーツランドアルフレード

ここでは、これまでのサイトでは

東京ビデオテンションビジビークと一緒区は1000円前後半年以上は2018年3月20日(火)の開催サービスボックスティバル・開催中・コミが開催されていました。ます。

お別協力員山以上

☆取録されている表現は、作品の執筆年代・執筆された状況を考慮し、

コミックス発売当時のまま掲載しています。