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...
Machonはもちろんのおかげではなかったのかな。
このCapeto
曽田正ノ
WasahitoSodmuxe
...
昨日、とに
曽田正人
MasahitoSoda無山以上
Masa!あ山玖呂
hetre
Rexedl
...
...
...
.wics
この番組はファッションでよく食事してくれるのは
場所・国名等は実在のあのとは聞きありません
...
かかみ
加賀美敦也
こまさわったく思ってる。
駒沢卓
たなか、はしめ
田中学
源奈臣
たいらかっぺいた
平勝平太
あんどうのぶ
安藤信
安藤信
STORY
すすき、もなみ
鈴木茂波
「宿命のライバル、カベタビナズミの発揮サービューショーシャンプロールのキットでの激戦はフライマックスへ!!プレゼンローってしまった。
彼女のアイドルインタビングでは、完璧な声が全く気恥ずそろナ犬が戻ります。みせた僅かな顔をつきトップしたったことだったということですが、
カベタだったが、まさな走りかくなったか。まさかのミスでコーヒーに売却を走るアプリでの知り合いのも「ルモ前でナナミと接触!!結局ナオオオーバー」というのはただ誰かも用意できません。だったことを信じてカベタを位という不本意なじゃないかと
カヘタだったか。まさかのミス結果に終わってしまうしかしでゴールルルベントには熱い気持ちが大きに、カベタを「自分よりも思いやッ!!」ミッセックペットというの本選など認め「おまえにまかせた」といつ
結果によってもネットカップでは、言葉を残し、再びヨーロッパを徹立った...!!
ッコ・アホス
12月25日
富士スピードウェイ
...ご第3部
編
「16歳のF3バイト
!!
STELLA
...
やったな~~
カペタ
Fステ3連勝
おめでとー
!!
源と
約束したとおりに
なったじゃん!!
いや~~~
すっげえな...
おまえって...
ほんと
スゲェ奴だぜ...
いや...
ノブ...
こんなんで
かんげきしてる
場合じゃねーよな...
来年は
Fステチャンピオンだな!!
タイトルとったら再来年
ヨーロッパ行かせてもらえる
かもしんねーんだろ!?
うん
飛みたく
でもなー...
もう一年
Fステかー
え
Fステは
オレ...
だいたい
つかんだのにな...
カペタ
おめーな
えっ
えっ
ちょっと
ナメてんじゃ
ねーの!?
おめー
初心
忘れてんだろ
...
1年ちょっと前を
思い出せよ
ワークス体制で
Fステッフル参戦
できんじゃねーか
調子にのってると
イタい目にあうぞ
べつに調子になんて
のってねーよオレ
たださあ
おんなじこと
くり返したって
意味ねーだろ
なにあせってんだよー
おまえまだ16歳だぜ
乗れって言われたところで
キッチリ結果を出すことが
おまえのやることだろ
シーズンフル参戦経験させて
再来年いいシートに乗せて
やろうってFSRSの人たちの
親心じゃん
それは
わかってるけど...
うたく
あいかわらず
めんどくさいぜ
しっかし
まさか...
本当に
こんなとこに
呼ばれるなんて
えっ
それ
どーゆーこと?
今田中さんから
電話があってさ
F3に
のれるって!?
SDPの
F3セレクションのとき
ついでに
乗せてやるって!!
F3セレクションって...
あれFステの
ランキング3位までが
呼ばれるんだろ?
あ
4位じゃん
おまえ
ラスト手続しか
出てないんだから
源がヨーロッパ
行っちゃったから...
そうそれで
1台あまるから
っ
やったー
なんかFステ3勝の
ごほうびで乗せて
くれるんだってさ!!
Fステラ・ランキング3位(89P
駒沢卓(21)
Fステラ・ランキング2位(110P
ミッコ・アホネン(18
......
なんでだ
ごほうびでF3
乗せてやるって
言われたときは
うれしかったけど
よく考えたら
なんか
なっとくいかねー
Fステではこんなかで
オレがいちばん
はやかったのに
くそくそこのこと
こちらが
ステラエンジン使用の
F3プライベートチーム
...
ノア・モータースポーツの
監督・友野さんだ
よろしくおねがいしま
アホネン君
駒沢君
今回の
セレクションで
競ってもらうのは
君達2人だ
今日一日
ステラワークスの
F3マシンを
いろんなセッティングで
ドライブしてもらう
2人のうち
結果が
よかった方を
ノア・
モータースポーツの
来季のドライバーに
推薦することに
なるから!
なんて~~
オレは!?
今から配る紙を見て
今日一日の走行スケジュールを
把握するように
平も
走行スケジュールは
一緒だから見とけよ
ようし...
見とけよ
...
...
その時期間は日本では、
FornuaThreeTean
1000mm45
CARNog
CARNo.37
5.50PSelecton
Lap
うし
やめよ!!
セットアップ
FormuleThresでの
セットアップ変更
ハイ
なあ
この37号車の
平とかいうの
Fステでさいご
三連勝した子
だよな?
他の二人と
おんなじように
そうです
平も
セットアップ変えて
コメントきいたり
すんのか?
イエ
平はただ
走らせるだけって
聞いてますけど
フウン...
加賀美ちゃんめ
こいつは外に
出さねえ気だな
......
平も
アホネン・駒沢と
同じにしろ!
えっ!?
でも
予定では
せっかく乗せるんだろが
ちんたら走らせとく
バカがいるかい
俺がかまわねーって
言ってんだ
加賀美の
思いどおりに
させるか!
加速
なにこの
効く
!!
うそ
みてーに
止まる
アホネン
駒沢
...
...
...
攻める
攻める
元気や
の~~
あいつら
おい
アホネン
速いよ
うそっ
3秒!?
おお
ーっ
QF(予選)
シミュレー
ションの前に
コワすなよ
ステアリングも
ミッションも
すっごい
ダイレクト
馬力と...とくにプレーキがキョーレツ!!
1mもアソビがないカンジ!!
でも...
なんつーか
シャーシに
どんな入力もうけとめる
キャパがあるから
Fステより
ぜんぜん安定感が
高い
どんだけスピード出しても
破綻するカンジが
まったくなくって
イキナリ攻められたっす
よし
平
おまえは?
駒沢が
1分3秒7
3秒7!!
37秒7!!
オレが38秒5で
ミッコが
コンマ8も
負けてんのっ!?
おっかしいな
くくくるくると
5月14日
54K
平ッ
生いてんのかっ
ハイ
セットアップ
変更後
プラクティス2を
10ラップ
マシンの
フィーリングの
ちがいを
聞くからな
はい
ふ〜〜...
おっ...
何だ?
何かおかしい
そ〜〜〜~
ミッコの
フレーキングポイント
あんな所まで
突っこんだら
......
うおっ
アホネン
38秒3
けっこう
おちたな
Fのスプリング
フリロード
下げたんだろ?
ええーコーナーと
ダンロップの進入で
とまどってるんじゃ
ないかな
ウーン
駒沢も
コンマ3落ちた!
まあ今はタイムより
コメントが大事だよ
カペタの奴
変えたのは空力なのか
サスペンションなのか
違いを感じとれるか
38秒5で
変わらずか...
まだアホネンに
負けてる
カペタっ
このままじゃ
Fステで勝てたのは
マシンがよかったからって
思われちまうだろ
たのむよ~~~
セッティングの
ちがいとかって
もんだいじゃ
ねー
ミッコと
くらべて
ちがいすぎる
オレが
乗れて
ないのか
!?
...
チェッ
アホネンと
平はいいね
空力とサスの
ちがいどころか
フリロードの
変化量も
キッチリ
当てやがった
しっかし
アホネンは
はやいな
イキナリ
37秒7だろお
今回タイム落ちたって
言っても38秒3
1時間も
乗ってないのに
ここまでイケりゃ
大したもんだよ
ウム...
平のロガーです
なるほどな
アレだけ極端に
足変えてんのに
まったくタイムの
へん
変動がないのは...
こりゃあ
テストドライバーにゃ
向かねータイプだ
おもしれーことは
おもしれえが...
しかし...
ま~~
思ったほどじゃ
なかったかー
メだな!
番時計で
ねーと
S!
...なに?
何言ってんだァ
オマエ...
どした
イヤ
平が
クルマを
替えろって
ハ?
カペタ!?!
おねがいです
ミッコのでも
駒沢さんのでも
いい
乗らせて
ください
アア!?
オレのマシン
おかしいです!
STELL
平
ちょっと待て
カンチガイ
するなよ
マシンはみんな
同じだ!
でも...
だいたい
おまえはセレクションに
関係ないんだし
乗れるだけでも
感謝しなきゃ
タメだろ
クルマ替えろなんて
言うのは100年はやいぞ
100年はやいぞ
やっぱ...
そうかな...
だけど
ブレーキングの
拳動が
ヘンなんです
何だあ?
コイツ
オレ
ドキ
今日は...
Fステはオレ
だいたい
つかんだのにな...
真剣勝負に
来てるんです
鶴田
カペタ...
おまえ...
たかがF3の
セレクションで
クルマを替えろお...?
おいおい
F1ワールドチャンピオンかよ
わかった
おまえもう
乗らなくていいよ
帰れ
佐藤さん?
加賀美さんには
オレが説明
しておく
次のセッションの
セットアップは
いいか!?
はい!
これだから
ヤだよ...
若いヤツが
勝つと
「オレは特別だ」って
カンチカイ
しちまってよ...
今どき
こんなガキが
いるとはな
みんな
スマンッ
このガキ
俺がキツく
しぼっとく
からよ
竹森サン...
せっかく
来たんだ
最後まで
走らせてやって
くれねーか?
でもいいんじゃないんだよ。しかしないでしょー
ってないよ
クルマが
悪い?
乗り子は
そういうこと
言っちゃ
いけねえんだよ
だけど
オマエな
あ...
一生けんめい
クルマ作ってる
スタッフの心は
これで一気に
はなれたぞ
午後の
QF(予選)
シミュレーション
セットアップは
自由なんだろ
実戦なら
まちがいなく
オワリだな
え?
手伝ってやる
オマエの味方は
このクルマだけだぜ
誰?
この人
はい
もしもーし
ああ
田中さんですか
いそがしいとこ
わるいねー
どんなかんじ?
やっぱ
アホネンが
いいですね
みんな
乗れてますよ
それなりに
ところで
平は?
そう
ええ
ソコソコタイムも出てますし、
コメントも的確ですよ
ただ
え...?
そんなこと言ったの!?
カペタが......
クルマ
替えろって!?!!
工場で3台
同じに組んだから
そんなことないのに
んむんむ
なんかまた
カペタがさ~
ああ~~
何かクルマが
おかしいとか
言ってますよ
クルマが
おかしい~~?
カベタの
クルマ?
あ~~そ~~~
めんどうかけて
わるいわね〜〜...
しや
37号車か...
ふんふん
先月マカオで
石原が乗った
マシンだよな
そう
決勝でリスボアに
突っこんでるけど...
それほどの
クラッシュじゃ
なかったし
景響あるとは
思えんな
ウン
ありがとう
竹森さん?
ウン
とりあえず午後も
走らせんのね
エ?
え...?
竹森さんが
めんどう見てんの?
どーゆーことよ
それ?
ミむっ
まー
竹森さんも
何考えてんのか
わかんないけど
とりあえず
やらせてみますよ
ちょっと
かわって
もうすぐQFなんて
それじゃ!
おいとう
佐藤君
さと...
フン...
ザヤ
フツッ
ちっ
竹本林か
おまえ
シートポジション
寝すぎだ!!
上のカテゴリー
行ってから
苦労するぞ
おいアンコ
もってこい!!
何だおまえ
時計なんかはめて
運転してんのか!?
ははい
クラッシュしたとき
手首痛めるだろが
バカヤロウ!
バカ
外せっ
ハ?
5AMS
そんな寝そべって
ドライブしてると
三半規管が正常に
働かなくてGが
感じとれねえんだよ
な
なんなんだよ
バカバカって
とけいくらい
みんなしてっ
...
...
...
時間だ
まずこのセットで
出てみろ
さっきスプリングに
プリロードかかってねー
状態でもソコソコ
乗れてたからな
いや
慣れろっ
すぐに
慣れる
ハズだ
...
今度はブレーキで
突っこもうと
するなよ
コーナーの
ボトムスピードで
かせぐイメージだ
行けっ
wsuomi.
たしかに
ちょっと妙な
アンダーの出方を
してはいるな
奴の言うとおり
クルマに問題が
あるのかどーかは
わからねーか
100Rと
最終セクシ
踏めなきゃ
富士じゃ勝負に
なんねーせ
サムスの人じゃ
ないみたいだし
みんなヨソコソしいし...
誰なんだろ
このおじさん...
なんか
他のスタッフの人たち
カベタのマシンには
すっかり寄りつかなく
なっちゃった...
無難にF3の
体験走行だけ
させてもらえば
よかったのに
オレは
真剣勝負に
来てるんです
カペタ
何でこんな
おまえ
本気で
来年F3に
ステップアップする
気だったのか!!
なんだこれ
フロントが
ぷにゃふにゃだ
!!?
こんなにノースが
浮いたりしずんだりしちゃ
攻めらんないよ
メチャクチャだよ
なんで
そんなに先を
急ぐんだよ
まだ
16歳だぞ!?
来年確実に
Fステのタイトル
とることが
大事なのに
F3って
16歳で
出場れるの
...?
だいたい
...
おおっ
37秒台
入った
やるじゃ
ないですか
平のヤツ!!
竹森さんの
言うように3周で
慣れましたよ
まだまだ
NEWタイヤの
グリップに助けられてる
ところが大きいな
あと5周で
上げるんだ
1秒!?!!
ああ
それが
できなきゃ
この先には
進めねえよ
アホネン
37秒1!!
出た~~
あっ
平も
つめてきましたよ
37秒5
ほお~~
やるじゃないか
竹森さん
この
セッティング
ブレーキングが
死ぬほど
むずかしいっ
ブレーキ手前すぎるのは
ハナシになんねーけど
奥まで
つっこもうとしたら
もっとおそくなる
ちょっとでも
プレーキの
タイミング
はずすと
まったく
フロントが
グリップしね
しかも
全コーナーで
ふむタイミングが
ちがうんだ
くく~~~
集中だ
集中
平37秒3!!
STE
うそっ
...なにが
クルマ
おかしいだ
出るじゃねえか
タイム
ど...
どうですか?
ハア
ハア
出たぞ
37秒3
乗れて
きたじゃん
アホネンに生まれ
ハア
ハア
2018年
ほらほしい。
F3って...
や..やった...!
こんなに
キッツいのか
タイム
出すの
...!!
やっぱりセンスは
かなりのモンだ
どんな
セッティングだろうと
運転の方を調整して
スグにそこそこの
タイム出してくる
乗り子としての
フトコロが
深いってことだ
さあて!!
それが
どこまでの
モンか...
すっげーな
ミッコって...
ぜんぜん
ケロッとしてる...
オイ
どんな
カンジだ
1コーナーと
ダンロップ
進入でかなり
ノーズが入るように
なりました
最終セクションはまだ
キビしいけど...
どう
キビしいんだ
車速がのってない
わりには
ロールがはげしくて
荷重がずっとアウトに
のこるんです
もっとクイックだと
いいんだけど...
ロールが
はげしいィ?
ほんとかよ
Fステしか
知らねー小僧が
ロールしすぎなんて
言うんだ...
オイ
信じられるか?
ダラーラは
モノショック
ですからねえ
キホン的に
ロールはしない
クルマなんだけど
もう少し
くわしく言ってみろ
!!
症状を
「そうっち」
森F3シャーーシの製造メー
...
このおじさん
もの
何者か
わかんねーけど
なんだか
の2人
仁り
ロールが
おまえは
みょうに
しっくりきてるんだよな
100Rも
スピードがのって...
絵ゾラが・
よしわかった
ロールの方は
何とかしてやる
俺のヒミツの
方法でな
あんまりヨソのメカに
教えたくはねーんだが
まあいいや
問題は
タテの方だ
コーナー進入で
フロントがもっと
じずむ方向にふるぞ
えっ
そんな...
ム...
ムリです!
今のだってフロントが
ガクンガクシして
死ぬほど運転
むずかしいのに
それでも
よーく曲がる
ブレーキングポイント
見つけたろ?
いいか
よく聞け!
おまえはまだ
ブレーキングの
荷重移動だけで
クルマを曲げてんだ
それならな
そこらの走り屋の
あんちゃんだって
峠でやってるよ
フォーミュラカーには
レーシングカーは
いや
もっと先がある
おそらく
Fステじゃあ
体験してねェだろ
思いっきり
ノーズを
ダイブさせてな
フロントウイングを
地面に
すいつかせる
魔法かけたみてーに
曲がるぞ
ビックリするよーな
スピードでな!
プリロードをちょっと
下げただけでガクンと
タイムが落ちてる
アホネンと駒沢には
まだムリだろな
このセットは
...
おまえなら
乗れると
思うんだが
よおおお
くそくし
やってやる
最近のガキは
なだめたり
おだてたり
めんどくせえよな...
まったく
竹森さん
こんなの
アリですか...
ロッカーの外側にも
スプリングワッシャー
入れちゃうなんて!!
何だよ!
べつに反則じゃ
ねえぞ
でも
たしかに...
これなら
ロールが戻る時の
スピードを
セッティング
できますね...!!
すげえ
アイデアだ
誰が
考えたんです!?
俺だよ
これ
上手く機能
しますか!?
実験済みだよ
ダラーラの奴にも
教えてねえぞ
こーゆーことは
おめーら若え者に
ひらめいてほしいけどな
...
..
ミッコ!!
午前で一番
フィーリングが
よかったせットだ
OK!!
一発
一発かましてこい
WACAU
F3のドライバーでも
あのセットを
乗りこなすのは
至難の技だぜ
おそらく
難易度
Aってとこか
このセッションでは
つかみきれんだろう
タイムは落ちるはずだ
最後の
レースシミュレーションで
どこまでイケるかだな
でも...
さっきのセット
でもタイム
出てたのに...
これを
乗れるかどうかが
プロドライバーと
アマチュアの
さかい目なんだ
バカヤロウ
乗りこなせ
なければ
レーサーとして
大成はせんだろ
逆に
万一この10周で
タイムが出るような
ことがあれば
全日本F3で
トップクラスと
戦える...
どこだ
どこまで
つっこむ!!
いけえ
~~~
うぐぐっ
ブレーキングが
あまいんだ!!
くそっ
スパッと
切れこまない
まだノーズの
ダイブがたりない
ぜんせん
だめだっ
あのおじさんが
誰だか
しんねーけど
あの人が
これではやく
走れるって
んなら
信じられる
気がする
F3を
在日
SF--SUOMLFistLANC
ミッコ・アホネン(SF
ベストタイム1/37.125
ボクの
コンマ2差まで
詰めてきたか...
カペタ・タイラ
14:25
...
平勝平太(JPN)
ベストタイム1,37.312
ロボルはやれやかん
Wisit!
彼は
QF(予選)シミュレーション
ラストアタック出撃前
いやっぱきまえ
何なの?
オレのマシン
おかしいです
ステラ・ヤングドライバー
プログラム)の
エリートコースに
のってるってことは...
外部から
日は!!
今
〝二軍〟を採用するための
セレクションなのに
いってみれば
カペタやナオミは
〝一軍"だろ!?
乗らせて
ください
ミッコのでも
駒沢さんのでもいい
セレクションに関係のない...
セレクション受けてる最中の
ドライバーのマシンを貸せなんて
たいけんそうこう
体験走行をしているだけの
どれ?
一軍”のドライバーが
しんけい
どういう神経なんだ
オレは
真剣勝負に
来てるんです
なんでキミが
ひっし
必死なんだよ
真剣勝負なのはビクム・
しん
ボクだ!
...
はぁ
たのむからジャマしないノカヒ!!
ヤ
マしないで
れよ!!
F3のドライバーでも
あのセットを
乗りこなすのは
至難の技だぜ
これを乗れるかどうかが
プロドライバーとアマチュアの
さかい目なんだ
おそらく
このセッションでは
つかみきれんだろう
最後の
レースシミュレーションで
どこまでイケるかだな
逆に
万一この10周で
タイムが出るような
ことがあれば
全日本F3で
トップクラスと
戦える
午前のセッションで
すぐ気がついたのは
はっ
はっ
F3は
〝風の当たり方〟に
めちゃくちゃ
びんかんだってことだ
Fステだったら
コーナーで多少
マシンぶり回しても
関係ねーのに
F3は姿勢がかわると
イキナリ
グリップが抜けて
失速する
たぶん
ウイングとか
空力を
ギリギリまで使って
攻めるクルマ
だからなんだ
アクセルとプレーキ
同時にふんだりして
Fステでも
やってたけど
あの100倍
せんさいに
やらないと
マシンの姿勢を
コントロールするための
しかし
左足ブレーキング
F3は
きげんよく
走らないんだ
平37秒26出た
アホネンは!?
37秒08
キタ〜〜〜
フン...
おいおい
いよいよ
現役F3ドライバーの
レベルに入ってきたよ
楽しく
なってきたなー
竹森さん
平ほんと
やりますよ
タイム
落ちる
どころか
かなりクセのある
セットアップ...
あー
小僧?
そのタイムなら
セットにカンケーなく
出るぞー
真剣にヤレ!!
ぎょギ
竹森さん
やってます
オレ!!
め...
めっちゃ真剣...
ハア
ガガ
そろそろ
へばって
きたな
プッシュプッジュ
ですよ!!
まあ
Fステより格段に
ダウンフォースと
タイヤのグリップがデカい
F3に乗って
86秒近辺のベースまでイケは
身体の負担は
倍々でクルぜ
フロントを
ぜんぜん使って
ねえぞ~~
ハードブレーキングの
前荷重は
必要だぞ~~~
くく!!
ハッ
「コーナーの
ギリギリ奥まで突っこんで
ブレーキングするな」
とは言ったが
ハフ
もっと
気合いいれて
踏めっ
このセット
やっぱ
オメェーには
ムリだったかァ
くくく~~
背中ッ
ん!?
何か言ったか!?
言ってるイミ
わかってる
くそ..
なめんな
空力のバランスに
ビンカンなマシン
だからこそ
思いっきり
ノーズを
ダイプさせてな
フロントウイングを
地面に
すいつかせる
コーナーの入り口で
もっと前のめりに
させるんだ!!
く〜〜〜っ
くそっ
入門用カテゴリー
「Fステラ」と
本格的レーシングマシン
「F3」
両者の最大のちがいは
「旋回力」であろう
F3の
コーナリングスピードは
Fステとはまさに
別次元のものである
Fステより
接地面積が大きく
はるかにハイグリップな
タイヤと
前後ウイング十車体底面が
生み出す巨大な
ダウンフォース...
つまり空気で
車体を路面に
押さえつける力が
...
Fステでは
考えられなかった
コーナリングスピードを
実現する
アホネン
しかし
その代償は
大きい!
駒沢
〜〜〜ッ
地面をとらえる力が強大な分
ステアリングはまるで
ダンベルのように重くなり、
みるみるドライバーの
スタミナをむしばんでいく。
体力の低下は
ブレーキの踏力と
瞬時の判断力をもにぶらせ
制動の不完全さから
コーナー進入のミスが
多発する
ラップタイムが
上がれば上がるほど
ドライバーは
自らの肉体と精神にかかる
負荷と格闘しなければ、
ならないのだ
37秒25を
頂点に
このあたりが
限界なのかな
く...
気に入らねえな
.....
え?
1コーナーでも
ダンロップでも
まだあの妙なアンダー
出してやがる
乗り子しだいで
タイムがそろって
来ちゃいましたね
平のやつ
ラスト2周
......
あのアンダー消せる
セットアップを
ほどこしてるんだ
あいつ
乗り方を
つかむ前に
......
カラダの方が
バテやがったな
これを乗れるかどうかが
プロドライバーとアマチュアの
さかい目なんだ
乗りこなせ
なければ
フン..
レーサーとして
大成はせんだろ
ちょっと買いかぶり
すぎたか
まぁ予想どおり
だったがな
「まァ」
「予想どおりだったな」
くくくっ..
あいつは
「予想どおり」の
レースなんて
したことないよ
これまでだって
一度もッ
カペタ
つも
みたいに
ここにいる
主員を
ふるえあがらせてくれよ...
はっ
はっ
はっ
はっ
はっ
はっ
8周
走ってきて
タイヤの
「一番くいつく」
ところは
今だ
こんな
ときに
カラダが
いうこときかなく
なってくるなんて
はあ
はあ
次の
レースシミュレーションは
このタイヤで
走んなきゃなんないから
次のセッションで
体力が回復しても
タイヤの「最高」は
過ぎてるって
ことじゃん
はあ
くっそ〜〜〜
くそ
はあ
タイヤに無理は
きかないけど
無理ならきく!!
魔法かけたみてーに
曲がるぞ
ビックリするよーな
スピードでな!
お..
っがしたら
生後悔する
平...
セクターー
自己ベスト
コンマー
きざんだァ
小僧!
今のだ
前傾させて
グランドエフェクト
......
このラップ
いきます
総タイヤは
今しかない
はっ
はっ
はあ
話しかけないで
ください
集中するから
はあ
高速100R
アピン
ハッ
クイック!!
ナイス
ロールは
おさまった
踏めるぞォ
くくく〜〜っ
クンロップ
平
セクター2も
ベストだよ
アホネンと
どっちが上?
いやー
いい勝負だぞ
アホネンなんか
関係ねェ
こうなったら
36秒台
どんなに
ワガママこねよーと
出せっ
ムチャクチャ
言おーと
...
〝速さ〟に人は
ついてくンだ
乗り子なら
〝速さんですべてを
ねじふせろ
最終セクション
うおっ
あの人
スゴイ
はっ
まったく
ロールか
出ねー
はっ
はっ
最終
はっ
・ンを
はっ
はっ
ベタ踏み〜〜〜
はっ
はっ
36秒98
うおお
〜〜〜
...
出たあ
出ちゃいましたよ
あんな
まあまあだ
もどってこい
竹森さん
やっと
アホネンに
勝ったか
イライラ
させやがって
これがF3の
走らせ方よ
16歳か
......
はっ
ういう奴が
こう
はっ
まあまあって
何秒なんだよ
出てくるように
よ
まったんだな
だーか
在日
36秒台出たか
ちょっとそこまでは
考えてなかったよ...
ねえねえ
加賀美さん
気温と
路面コンディションの
近いデータでいうと
あ
今年2月の
全日本F3
開幕前テスト
なんだけどさ~~
36秒9っていったらF3の
レギュラーメンバーの中でも
総合4番手のタイムよ!
竹森が現場に
いるのか...
あの男
妙なこと
言い出さんだろーな!?
また
この
やったな
36秒98
アホネンに
勝ったぞ
そっか...
よかった...
カペタを
乗せたい」
なんて
36秒9...
よく攻めてた
竹森さんも
ほめてたぞ
!!ア
ほめてなんかいね
でも
ハア
.....
F3のレースって
15周ですよね
えっ
たった10周で
ハア
これかよ
5月から
ハナシに
なんねー
...
もっと
きたえねーと
SEURE
イア
ハア
つぅ
これじゃ
通用しねーや
トップタイム
出したことより
もうレースのこと
考えて...
大したもんじゃねーか
なかなか
俺ふれよ!!
36秒台
ないす!!
平〜〜〜
オマエ本当に
F3初めてかよぉ
あのラップは
ほんと
本当に見事だった
あれだけの
アタックをできる奴が
オレのマシン
おかしいです
何であんなこと
言ったんだ
クルマが
おかしいはず
ないのに
キンチョーで
舞い上がってたのか...?
...
くちゃ
いい
どうですかね
ノアMSさんの
ほうは...
成績を聞くかぎり
アホネンですか
ベストタイムは
37秒03
ええ
成績的には
文句ないんですが
会長
何より
レースシミュレーションの
15ラップが
安定してますな
竹森-基(60)
ノア・モータ一スポーツ会長
加賀美ちゃんよぉ
あんた本気で
アホネン推してんの?
まあけっきょく
SDPが
ノアのシートを
買ってるよーな
モンだから
何かひっかかる
言い方しますな
どの子をよこそうが
俺は引きつけるだけ
だけどな
平ですか?
だってあんた
出さんだろ?
もくもく
まあ...
さすがにまだ
早えか...
あの一発の
スピードは魅力だが
レースシミュレーション
15周のラストは
ポロポロだったしなァ
まだ16歳
もう一年
Fステで
身体作ったほうが
いいってのは
もっともか
はい加賀美
ああ佐藤君か
何か問題あった?
ハア
すいません
今シャーシの
整備中なんですが、
重り?
ええ?
カペタのマシン
10%重かったァ
!?
!
おいおい!
何でそんな
うん
うん
そうか
わかった
それじゃ...
どーゆーことだ?
オイ
F3の最低重量は
ドライバーヘルメット等ブル装備工
マシンで550kgと
規則で定められている
ドライバーの体重が
軽かったりして
550kgに満たなかった場合
重りを積むことになる
3人体重バラバラだから
最低重量合わせるために
昨日バラストを
積み直したらしいんですが
そのときに
もともと
モノコック奥に
貼ってあった
鉛のバラストを
カベタのマシンだけ
外し忘れてたらしくて
その分あいつだけ
10kg余計に
積んでたみたい
なんですよ
オレのマシン
おかしいです!
佐藤さんすみません
チーフメカの
オレの責任です
イヤ
確認しなかった
俺の責任だよ
あいつの言うことを
まったく真に
うけなかった
クルマ替えろなんて
言うのIM年早いぞ
おまえもう
乗らなくていいよ
ブレーキングの
挙動がどうとか
言ってたから
アホネンの
プレーキングポイントと
くらべたり
したんだろうけどな
それにしても
初めて乗った
F3でそこまで
感じとることが
できるとは...
いるんだな
そういうヤツが
ちょっと
まってよー
+10kgの
ウエイトって!
ラップタイムに
どれくらい
影響あるわけ
うーん
10ke重いと
ブレーキングの
距離も変わって
くるし
ロールも激しいから
富士のセクター3は
かなり攻めにくいと
思いますよ
正確なデータは
調べてみないと
わからないけど
燃料でいうと
富士の場合
フン
フン!
コンマ5...
BestTin
1'36.988
タンクから
10倍ガソリン減ったら
コンマ5速くなります。
からね
...563m
これより
勝平太
PSAMSF30X
LLARAF30X
BestTime
1:36.988
コンマ5
はやい...
アホネンには
知らせられんなあ
これは
ショック
でかすぎだろう!!
加賀美ちゃん
た
竹森さん
...?
こんな
急に体力
つくわけ
ねーよな~~
あせって
トレーニングしたって、
F3
くくっ
んお
っ
!!ア
リア
F3に
乗りてー
どうしても
あのマシンで
レースが
したいよォ
半年前まで
あんなに楽しかった
Fステなのに
もうぜんぜん
わくわくしないや...
おめーな
ちょっと
ナメてんじゃ
ねーの!?
ナメてるとか
初心わすれてるとか
そーゆーんじゃ
ねーんだよ...
ノブには
オレのキモチ
わかんないって
ドライバーじゃなきゃ...
はい
平です
あ
田中さん
こんにちは...
ハ?
明日ですか
はい
行けます
...
ノブも一緒に
......!?
翌日
SNAS
FSRS事務局
ま...
まじですか...?
オレF3
乗れるんですか!?!?
(6歳で
ト3なんて
殺されなさい
前向が
...ま...
限定Aライで
全日本F3に出場
できるのかどうかは
JAFの判断を
待たなきゃ
なんないけど
ノア・モータースポーツの
竹森会長が
来季の
ノアのF3ドライバーに
カペタを乗せたいって
言ってきたのは本当よ。
す...
凄え...
オっ...
オレ...
加賀美さんはねー
ほかのチームで
走らせるくらいなら
来年
サムスのF3にカベタを
乗せられないかって
思ったはずよ
でも入門カテゴリーで
フルシーズン
走った経験もない
ドライバーにさ
...
だからなんだか知らないので、Fornutは、Thitterでも
会社のお偉いさんが
ウンと言うハズ
ないしね~~~
カンタンに
いかないのよ
F3もメーカーの
ワークスチームとも
なるとね
心配
すんなって
あんたから
盗ろうなんて
思ってねーからよ
竹森さん
ウチのクルマ
「SDP-サムスの
3台目」と
思ってくれて
かまわねえから
そこまで
言ってね~~
あの
竹森さんが
1年
あの小僧
俺にあずけてくれ
人に頭
下げるなんて
まあ
あくまでウチから
レンタルという形で
ノアさんに乗せて
もらうことにすれば
あちらさんの予算で
カペタにF3経験
積ませられるわけだし、
じゃ...
じゃあ
加賀美さんも
SDPもこの件
オッケー
なんですか?
まあね
乗れる
F3に
乗れるんだ
.!!
//ACAU
STELLA
まいさ
ちょっと
いい?
こっからが
だいじなとこよ?
加賀美さんは
来年カペタに
Fステのチャンピオン
とらせて
そこはやっぱり
プライベーター
だから
そんで
再来年満を持して
サムスからF3デビュー
させるつもりだったのよ
それでも
史上最年少切まい...
ノアMSさんは
いいチームだけど
予算だって
メーカーからお金が出てる
サムスの何分の一かだし、
......!
こないだカペタが
乗ったよーなマシンが
用意されると
思ったら
大まちがいよ
ウチのクルマは
エンジンも
最新スペック
だし
シャーシも毎戦
新開発のパーツで
アップデート
されてるから...
ぶっちゃけ
プライベーターの
マシンとは
次元がちがうわよ
ましっ
バラストは
よけい
だったけどえ
F3は
一年目につまずくと
キツいから
体制のせいだから
なんて言い訳
誰もきいてくんないよ
若手ドライバーを
ふるいにかけるための
カテゴリーだからね
そうか
うかれてちゃ
ダメなんだ
一見
おいしい話に
とびつくだけなら
バカでもできる
1年待たせてでも
カペタはワークスから
デビューさせたいって
加賀美さんが思ってる
理由はそれよ
せっかく順調にきた
カベタのキャリアが
つまんないことで
傷つくのは
もったいないからね
ああ...
...
あの人も元ドライバー
だからさー
この世界
一度失敗のレッテルが
ついちゃうとそこから
抜け出すのは大変だって
思いしらされてんのよ
ヘンな結果出して
SDPの支援を
失うような
ことになったら
サイアクだからね
ま...
よく
考えて...
なんだか
スゲエことに
なってきたな
おまえの速さが
認められた
ことだけは
確かだもんな
決めるのは
君たちだよ
ウン...
おまえが
のぞんでた
とおりに
なってきたじゃ
ねーか
田中さんは
今日なんでオレまで
呼んだのかな...
カベタにさえ
話せばいいことなのに...
16歳の
F3ドライバ
そりゃあ
レース関係者の
ユメよ!
ボクだってね
くすくすぐすぐるって
SDPの
当事者じゃ
なかったら
すすめちゃうと
思いますよ
無責任に
18で
マカオ制覇
19でGP2と
F1テストドライバ
タチで
クランプリデビュー!!
夢だよね〜〜
日本レース界の
カペタは...
こいつは
レーシングドライバー
だから
速いクルマに
乗りたいのは
当たり前
しかたのないことだよ
それ以外のことは
アタマから
ふっとんじゃうのは
だから
田中さんは
オレも呼んだんじゃ
ないのかな?
お前が
考えろ
そしてカペタと
話すんだ
未来を
本当にカペタの
マネージャーなら
うぬぼれてっかな~~
何考えてんの?
エ?
オマエ
土っ王からさ~
ノブ
オレ
ハラへったな~~
ラーメン
くってかね?
お
いいね
第16巻/おわり
capeta』がもっと楽しめる!!
ここから先は「capeta」をより深く知り、もっともって
マンガを楽しんでもらうためのべージだ。カベタはF1ま
でいく〈絶対いくはずだ〉男だけあって、やはり「天才」だ。
カペタやナオミたちがレース中に考えることを完璧に運転中
に実行できる人はそういない。オレだったら絶対事故ってる
(笑)。ただしマシンやドライビングの仕組み、実際に走っ
でいるコースについて知ることで、その多くを「理解」する
ことはできるんだ。というわけでよろしくな!
今回は、「マシンが動くときにかかる力」と
「サスペンション」について解説していくぞ。
◎第1回講師安藤信先生
まずは図1のローリング
【ロール】。コーナリングの際は
に感じる、外側に投げ出され
そうな力だ。これは普通の事
に乗ってるときにも感じやす
いかだな。
そして図2のヨーイング
【ヨー】。高速でG〈遠心力〉
をかけながらコーナリング
したときや、ステアリングを
切りながらブレーキを強く踏
心としなる。まず
マシンは走行中、エンジンから得られる駆動力、タ
イヤのグリップ力など路面から受ける力、そしてステ
アリングを操作することにより
って発生する力など、様々な
力を受け止めている。その結続
果マシンには、3つの軸を中
心とした力が発生することに
走行中にかかる力とは?
ロール運動
ヨー運動
ビッチング運動
〜3つの力と慣性〜
んだときに発生する。テーブルルスライドはこのヨーが発
生しているために起きている現象で、レースドライバ
1にとっては日常感じる力だけど、普通に連転してい
るとなかなか発生しない。
最後が図3のピッチング。急発進をしたり、フルプレ
ーキングをしたときに
発生する、シーツーの
ように上下にかかるか
だ。急ブレーキをかけ
たときにマシンが前の
めりになったり、また
逆に、後輪が沈んで前
輪が浮き上がってしまう
うときに感じられる。
とまあ理論上はシン
プルにみえるけど、実
際には走行中この3つ
の動きが複合的に起こ
攻めらんないよ
っているから、マシン
の動きを正確に把握す
そろのは至難の技だ。レートシングドライバーってのは、
コンマ何秒の世界で、この力の状態を把握して的確に
マシンを操ってんだから、ほんとスゴイ!
そして、コーナリングにおいてドライバーの技と
同じくらい大事なのは、車の重さとバランスだ。一般
に、マシンの前後左右の重量バランスは概ね均等になり
るよう設計されている。-これをウエイトバランスという
フロントが
ふにゃふじゃ
!!?
こんなにノーズが
泳いたりしずんだりしちゃ
ば、一見前後バラ
ンスは取れる。こ
こで大事になって
くるのが一枚性
というか。くわし
くは物理の先生に
でも聞いて欲しい
けど、簡単にいう
と「重いモノほど
動かしにくく止め
ものを集中させれ
オレのマシン
おかしいです!
うけど、静止状態でそれぞれのタイヤの下に重量計
を置けば、それぞれがなるべく同じ数値となるように
に設計されている。例えば東重+ドライバーの重量
が500kgのマシンであれば、それぞれのメータ
ーが125時となるのが理想だ。ただし、静止状態で
のウエイトバランスがとれてるだけではダメなんだ
重いパーツがどこにあろうがその対極に同様に重いモ
ノを配置すれば、一見ウエイトバランスはよくなる。
例えばエンジンはもっとも重いバーツだが、これがママ
シンの前端にあっ
ても、後端に重い
サスペンションは大まかにいって、地面から伝わる
衝撃を吸収するスプリング、「スプリングを支えるサス
して、タイヤを出来るだけ地面に押さえつけ、操縦の
安定性をアップさせる妥協が、「サスペンションだ。乗
用車においては乗り心地を向上させる働きもあるけ
ど、レーシングカーにおいてはより速く走るための機
構であり、快適性を増す役割は全く重視されない。カ
ペタが来るマシンは、速いけど乗り心地は最悪って
こと...〈笑〉!
マシンが動く方向はロール、ヨー、ピッチングの3
方向なのはわかったかな?次にこの3つの力を制御
確サスペンションの働き
>>カをコントロールする〜
にくい」ってこと。つまりマシン全体の重さとそのバル
ランスは、動きに大きく影響するってことだ。カベタ
がマシンに感じた違和感はこのため。カベタが乗った
車に想定外のウエイト・〈軍り〉が積まれていたため
債性がより強くなり、マシンの操作が難しくなってい
たって感じかな。これを直感的に感じ取ったカベタの
才能に、ただただ感動...!
4輪すべてが独立して動く。
〈簡略化した模式図〉
ウィッシュボーン
車体
ベンションアーム【アート】そしてスプリングの振動
をおさえるショックアブソIバー(ダンバー)で構成
されている。サスペンショシンにはストラット式やトレ
ーリングアーム式などたくさんの種類があるが、レース
シングマシンで使用されているのは主にダブルウィック
シュボーン式だ。ダブルウィッシュボーン式は、上下
DとSは空気抵抗を減らすた
めに内蔵(簡略化した検式図
2本【ダブル】のA型の骨
組み=アーム〈ウィッシュ
ポーン〉で構成されるシン
プルな構造を持つ。安定性
と接地性、設計のやりやす
さを兼ね備えているのが特
微笑だ。また、スプリングは
ロッカーアームとブッシュ
ロッドという機構を通して
車体とつながっている。
殿の車とは形が大きく違う。
んだぜ。竹森さんがカベタ
このマシンに手を加えたのは
このあたり。バネ状のワッ
シャー〈座金〉を取り付け
ることで、プッシュロッドとの接合部分にかかるロー
ル連動をコントロールしているんだ。
で、次はタイヤについて、...なんだけど、タイヤに
ついては語ることがい〜〜っぱいあるので、また次巻
以降で!!え?オレが教えるのはこれ一回だ
け?もっと語りたいのに、そんな〜(涙)
ロッカーの外側にも
スプリングワッシャー
入れちゃうなんて!!
何だよ!
べつに反則じゃ
ねえぞ
・ギアボックス
車のスピードを、歯車(ギア)を組み
かえることで調節するトランスミッ
ションがおさまるところ。F3で使用
されているのはイギリス・ヒューラン
ド社製6速シーケンシャルトランス
ミッション。シーケシシャルとはレバー
を前後に動かすことでシフトするタ
イブで、2001年までは乗用車で使わ
れているけ型のものだった。ちなみに
バックもできる。
これがF3だ!!
世界最高峰のレースカテゴリーは、と
ちろんF1だ。そしてその下にはGP2と
いう2005年から始まったニューカテゴ
リー(フォーミュラニッポンなどもクラ
ス的には同格といえる)。さらにその下
人前にも似合いがあるんですので、にあるのがバス。才能あるドライバーが下さって活躍し、F-1へとステップアップさんがFAXの問題明して報酬とて報告されます。
それでも、そういうことでしょう。フランスになっているというわけではないのですが、それはそうです。これまで一緒にいっちゃいませんが、これからですからこれでは大きないます。そのでした。
したため「「への登鶴門」として知られる。発祥はイギリファイルに
!!
メーカーによる製造のこと)ではない。
メ
「今はアイテムではないのですが、キューヨークバックロックなど、出席者を確認しているから、基礎的にはいっぱいしましょうかもしれませんが、それのデートが一般的なものできることができます。ことです。
『オで行われるマカオGPがF3ドラ
一世界一を決めるレースだ。2001
佐藤琢磨選手が優勝するなど、日本人ド
ライバーのレベルは高いい。カベタがマカオ
3Pの表彰台に立つ日はいつになるのか?
・サスペンション/ブレーキノタイヤ
形式はダブルウィッシュボーンノブッシュロッド式。フロ
ントダンパーは1本だけのモノと、2本使用するツインが
択可能(この巻で登場するマシンはモノダンバーーー。プレーキ
メーカーにはイタリア・ブレシボ社などがある。全日本F3
ではタイヤは日本・ブリヂストン社製。ユー口では韓国・クム
ホ社製、マカオでは日本・ヨコ/いマ製などか使用される。タイ
ヤの種類は晴れ用と両用でそれぞれ1種類ずつがある。
・ボディノシャシ
骨組みと外装が一一体化し、強度に優れる「モノコッ
クリ構造。事実上イタリアのダラ一ラ社のワンメイ
ク状態。レース参加者のコスト削減のために、ボディ
のフルモデルチェンジは3年にー一回とされている。
素材は、炭素素材(カーポン)をアルミニウムと、強
靱な合成繊維であるアラミド繊維でできたハニカム
構造体(%)で挟みこんだもの。安全性は非常に高い。
・エンジン
コスト削減のため、年間
5000台以上生産されている
市販車モデルに搭載されてい
る4気筒エンシンをペースと
しなければならない。全日本
F3では国産メーカーのエンジン・ベネノ情用されてまた
ンが多く使用される。またエ
シジンの吸気量を抑えるリス
トリクター(26)m径)を装着し
なければならないため、最高
出力は約270馬力前後に抑え
られている。それでも最高時
速は270km前後、になる(!)脅
城のバワーを発揮する。
・ステアリング(ハンドル〉・コックピット
コックビットは非常に狭く、ステーアリングや左右の
プロテクターをはずさないと乗り込めない。ステアリ
ングにはモニタ一か取り付けられており、マシンの状
悲が表示されるようになっている。またドライバーの
シートの下には空間が設けられており、火災発生時に
連用する消火器などか収められるスペースが存在する。
ハニカ...
嫁の巣のように六角形を組み
あわせた形のこと。非常に堅牢な
構造で、なおかつ作成に必要な材
料を少なくでき、重量を軽くてき
るという利点も併せ持つ。
「Caneta」レース場ガイド
富士スピードウェイはこんなところ!!
富士スピードウェイ(FSW)
所在地-静岡県駿東郡小山町
(東京より車で約990分)
全長4553km(約28マイル)
Fow
第1コーナー
本格的な国際格式のサーキットとして富士
スピードウェイ(FSW)がオープンしたのは
1966年。1976.77年には日本初のF1GPも開催
されるなど、数々のレ一スで名勝負の舞台と
なった。2003年よリ全面改装され、2005年リ
ニューアルオープン名設計者・ヘルマンニテ
イルケの手により後半部分を中心に大幅に
設計が変更され、安全性や路面状態が大きく
最新が変更される数字は、複数の他の人を向上した。2017年12000年の1日本GIの舞台。台でもあるのは年月現在。
台でもある(2018年3月現在)。
FSWの見所といえば、スー
リップストリームを使った、
...これからのために、リップストリームを使った、約15kmのメインストレートでの直線加速勝負とその後に待ち受けるトコーナーの
「この世のANA」の後に待ち受ける1コーナーの
ヨカ・コーラ
望月ー
第2コーナー
プレーキング勝負。また、標
高が比較的高い富士山の麓
にあることもあって、雨は
FSWにつきもので、変わりや
すい天気を読むこともFSW
攻略の大きな要素のひとつだ。
4.第2コーナー・
つか・コーラコーナー
第1コーナ一での減速が、この
のあたりもかなリ影響する。
~ioo!
意外と勾配かキッく、コカ・
コーラコーナ一出口はかな
別の上り坂になっている。
3.第1コーナー
ここはFSW最大の抜きところ!!最高速
から時速100キロ以下にまで滅速し、各
車がコーナ一につっこむ。クリップ手前
から下りになっているから十分な減速と
巻き込みに注意。クラッシュやコースア
ウトも多発するスリリングなところだ!!
1.メインストレート
ストレートは約15kmで、F1GPが行わ
れるコースではもちろん最長。ほとん
どのマシンが最高速てぶっとばす。
アパナソニックコーナー
ここを抜ければメインストレート!!加速
にむけて、最短のライン取りが重要になる。
『ナソニックコーナー
・ネッツコーナー
2.ピットビル
FSWの場合、ストレー
トスピードカ選いので
ビットロードからコー
スにもとるとき(ビッ
トアウト)は慎重に!
メインスタンド
13コーナー
ダンロップコーナー
コントロールタワー
ヘアピンコーナー
6.ダンロップコーナー
厳しいカーブが続くテクニカルセクションとなる。ア
クセルの入れどころが難しいふん、抜きどころの1つ
となっている。ドライバーの技術と度胸が試されるぞ!!
〜ネッツコーナ
5.ヘアピン~300円
ここで、コーナリングの方向が右
向きから左向きに変わる。300R
を高速で抜けたのち、いよいよ後
半戦へ。
後藤比東軍(モンキー・ブロダクション>長谷川太郎(株式会社レアーズ)
本谷区和「中田学一ノ中山雄」「信号」「みなし」と保存者や「株式会社キャラコート」スピードが
...!!!?伊藤博(水野レーシング)当日で撮影されていあれません。今回、株式会社ガレージ探偵アニセンスしてみたんです。
就職時「本サレーションは漫用正確に株式会社エンドモンキープログクシャン」とうわーっはいねえぶれカレーンボールスアドバンスリーだかのただひこちょっとしてるのです。
この時期は現在のステップについては、
福木町連(TRS事務局)取引機会社ホームページール・月日午前時時歩「SPIRITTCOFF」としていますが、
11月28日金曜日の日本でエンジングライバルにお客様の人間は人以外が多くなってきましたが、特定機能については日本語ではなかったのですが、大切だけですから、本当にありませんから。
え?いいや!!その金子正志(本社写真部)ではありません。中野天城の中にも気の深空飲ず(本社写真撮)サッカーションなので
取材協力側が収納の
関日準備(レーシングドライバー
capetahelmetpainteをから拡抜食器(スパンキー・ライン
そういえば、それはそう思っているのだろうか。それ以上の人間があるのであればそうだけではないでしょうかと思いますが、
わ川流近、本社な長部か野垂紀子(本社写真部)料品見己〈本社写真織中西祐介〈本杜写真部〉
これからは、
・シティカート/株式会社キャラヨート地域はオートランド・様子などが
ート道路
株式会社ガレージ末期株式会社コジマブレーシファクトリ
大門線(本社写真部)神谷美鎧(本社写真議)
株式会社ブリヂストン...高上スピードウェイ株式会社
会社のビジ外用のメームセンター株式会社レアーズ・渡版ツインサービスは基本調スポーツランドーキット(繰り/SHCIAPA
株式会社シーズル及係アイフル様式な社会社登場スポーツランドローフォーマンプルなど、これは...!!!
これ以上先週間スポーツFTRペラスカラシップ事務局統計サイトでした。株名モータースポーツランドアルフレード
ここでは、これまでのサイトでは
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呂
お別協力員山以上
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コミックス発売当時のまま掲載しています。