それが

そのために、

だ

．．．

．．．

青

Ｍａｃａｂｌｅｎｄａ

富山玖呂

Ｍａｃｒｉｔｙについては、ＡｎｄｒｏｉｄｅｒＣｏｎｓｓ

曽田正人

ＭｙａｓａｈｉｔｏＳｏｄａ番山教呂

．．．あの高山玖呂

今日、とには普段で、

かかみちゃあつや

カロチョック

かねたあさら

金田彬

安藤信

あんどうの

安藤信

ルネ・コルニュ

みなもとなおみ

源奈臣

たいらかっぺいた

平勝平太

すすき、もなみ

鈴木茂波

・マウボロは予測レースへ６番チケットカードそのかぐらは、同居リスポアベントでの大混乱しているので、

ＳＴＯＲＹ

マッケットアップデータの中、抜群の集中力にマンコイトロールでそういえば、昨日のイベントですが、気に３位に浮き上がります。その他にデュータを利用して

来るかもしれません。気持ち良かったと思うが、ありがとうございますので、複数でスピン５位で決定で決断を迎えることにセッセージを

来る方は、それ以上にお悩みになってくださって、大阪の大滝のライバルに対する黒い現在の人たちが、怒りの炎に燃えるカベタだっ大事な思えるというのは、だが、全国本ですのでの発散手金田の最大なサービスがあるのです。

２０１７年８月２７日からの会員の言葉に合わせておりますが、平均年収以上できません。マッシュルバムエーティングループルの選ばついに調節の決闘レーズを見る．．．！！

たけもりもとい

竹森基

冷徹に＂汚い手＂

とりあえず

予選

ワン・ツーは

よろこばしいな

レース前に

我が社の

エンジンユーザー

全員にハッパを

かけましたからね

「シーズン中の

ランキングは

問わない」

「マカオを獲った者に

来季シュツットガルトの

支援は集中するだろう」と

ハッハ

ワルデガルドも

バッセルも

来季のことはまだ

何も決まっていない

だろうからな

死にもの

ぐるいだ

ルギルコン

やっぱりトニック

もう一人．．．

他社のエンジンユーザー

なのですが．．．

ん？

ある意味．．．

ウチのエース達

以上に

３番グリッド

ハングリーさが

にじみ出ている

ドライバーが

いますよ

ナオミ・ミナモト

ふふ

君も目を

つけて

いたかい？

あなたも！？

ユーロＦ３では

ずっとチェック

していたよ

彼はスピードと

インテリジェンスの

あるドライバーだ

それでいて

野性も感じる

ちょっとかこって

育ててみたいね．．．

同じことを

考えている

ようですね

ステラはＦ１撤退と共に

ヨーロッパでのドライバー

支援を打ち切るそうだ

あくまでも

マカオの結果次第

だが

ミナモトを

ｖｅｒｎｅｕｒｎＣｅｎｅｒａｆｉの

ｃｅｃｋｍｐｉｔ，ＪｕｎｇＳ

箱車のＦ１

シュツットガルトのあのメーカー

モータースポーッバイスプレジデント

ユルゲン・スタンガッシンガー（５５）

ウチのＤＴＭ

【ドイツツーリングカー選手権】

ドライバーに

抜擢できないかと

思っていたよ

ＤＴＭ自体が

プロフェッショナル

ドライバーとして

ひとつの到達点だし、

そこからさらに

ウチのＦ１に乗る

ルートも出来つつある

実現したら

ミナモトにとっては

夢のような幸運

でしょうね

しかし

本社の取締役会は

承認しないでしょう

そうだな

たとえばもし

彼が

ブラジル人か

メキシコ人だったら、

我が社が開拓に

血眼になっている

南米市場への

モータースポーツを

使った絶好の

アピールになるから

すぐに承認を

得られるかも

しれないが．．．

残念ながら

惜しいな

日本も中国も

今はそういう段階

ではない

５：３

彼が日本人じゃ

無かったら．．．

２０ＸＸ年

マカオグランプリ

決勝レース

マカオ・ギアサーキット

この１５周の

後には

シグナル

点灯

ブラックアウト

今年の

Ｆ３世界一が

決まります

ああ

お

っ！！？

スター

・ト

．．．．．

．．．．．

．．．．．

．．．．．

よし！！

３番グリッド

＃１５ナオミ・ミナモト（ＪＰＮ）

マンダリン

通過

ベストの位置に

つけたで

前の二台と

ほんの少しの間を置いて

リスボア

進入や

そんで

ワルデガルドは

それをブロックに

行くやろう．．．

ッセルは

ワルデガルドを

抜くために必ず

ラインを変えるハズ

そこを

ブレーキングで

刺す

２台

まとめてや

スタート直後で

まだタイヤは

温まってねーが

ナオミ

マカオで

そんなコトは

言ってられねえ

やるんだ

さあ

最初の

ビッグバトル

今やおまえの

ブレーキングは

世界トップクラスだ

リスボア・

ベンドへ！！

自分を

信じろ！！！

ナオミ

バッセル

アウトへ振って

おおっ

強引に

ワルデガルドの

インへ切りこむっっ

男のスピーの部分かりで

引格閲披治

わあっ

いくか！？

バッセル！！

レスセンター

＃３マーティン・バッセル

ん

バッセルめ

んん！？

ブレーキロック

させたな！！

☆フロントに荷重がかかりきっていない段階で

ブレーキを強くふみすぎて前輪が口ックしてしまい

タイヤが地面の上をすべっている状態

この

ヘタクソめ

けど

．．．．．．

これは

マズいで

バッセルは

ブレーキロック

させとるから

突っこめん！！

自分のマシンを

コントロール下に

置いてへん

そこへへタに

仕掛けてったら

．．．

ナオミ．．．

結果的に

２番手

バッセルにとって

このブレーキミスが

むしろ幸運となる

不安定すぎる

前車に

３番手のナオミは

どうにも

仕掛けられず

ちいっ

２位キープで

リスボアを

抜けることが

出来たからだ！！

おっと

後続の方では

少し接触が

あったでしょうか！？

しかし

大きな

クラッシュには

至らず

トップグループに

順位の変動は

ないようです

まけませませ

そのまま

サンフランシスコ・ヒルへ

なだれこむ

うおう

まだバトルは

続いているぞっ

タイヤは

温まっていない

限界スピードで

スライドしながら、

マタニティ・

ベンドへ

これぞ

マカオ・ストリート

オープニング

ラップの

大迫力

５位

＃４０カペタ・タイラ（ＵＰＮ）

予選レースだって

あれだけ色々

あったんだ

．．．．．．

４位

＃７ヴァンホーテン（ＡＢ

決勝は

５周も多い

ふふ

ほんっ！！

５番手スタートでも

必ず浮上のチャンスは

あるハズだ

まだトップは

イメージできない

けれど

も

源の姿は

ハッキリ

見えている

それが最高の

モチベーション

まずは

あのポジションを

奪還するんだッ！！！

モーリッシュ・

ヒルから

メルコヘアピン

難コースを

流れるように

クリアする

世界の若き

名手たち！！！

レースは

はやくも

２周目へ

トップの

ワルデガルド

快調ですね～～

２位バッセルを

少しずつ

引きはなしていきますッ

ナオミ

バッセル

なんや．．．

思ったより

バッセルのベースが

上がらんで．．．

バッセルのペースが

ワルデガルドを

上回ることはあっても

その逆はない思どった

それが．．．

何が

起こっとるんや

まさか

ハッセルの奴

リスボアで

ブレーキロック

させたとき

フロントタイヤに

フラットスポット

作りよったか？

タイヤをロック

ダイヤをロックさせるとタイヤの一部分だけ平らにしけずれてしまい操縦性に

けずれてしまい操縦性に

悪影響が出る

それでペースが

上がらんのやと

したら

マズいわ

バッセルのベースに

付き合うとる間に

ワルデガルドに

逃げられてまう

こら何としても

早いとこ

バッセルを抜かな！！

ｔｒｅｅｒｓＦｏａｎｄａｔｉｏｎ

そのころ

奇しくも

５位カペタも

ナオミと

似た状況に

おちいっていた！！

眼前の４位

ヴァンホーテンの

ペースが

くそっ

こんなペースに

付き合って

いられるか

バッセル以上に

遅いのだ！！

源との差が

４位ヴァンホーテン

３位ナオミ

５位カペタ

ひらいていくぞ

．．．

カペタ

落ちつけよ

山側で

ムリに抜こうと

するな

リスクが

高すぎる

海側でチャンスを

見つけるんだ

しかし

ヴァンホーテンの

このペースの

上がらなさは

どうしたんだ！？

３位ナオミと

もう３秒以上

はなされたぞ

考えられるのは

予選レースの

一周目だな

ヴァンホーテンは

リスボアでバッセルと

当たってるだろ

サスペンションには

それなりのダメージが

あったハズだ

目に見える

ハーッ．．．

足まわりを

総とっかえしたとしても

微妙なアタリが

出ていないのかもしれん

いずれにせよ

やっかいだぜ．．．

これは．．．

４周目

しばらく付き合わ

されるぞ．．．．．！！

リスボア・ベンド

ダメだ

スキが

ないっっ

さすがユーロの

トップランカーだ

ヴァンホーテンめ

マンダリンも

リスボアも

抜き所は

カンペキに

締めてくる！！

アセるな

向こうも

いつか必ず

集中が途切れる！！

それを

待つんだ

．．．

ＫＲＡＣＩＮＧ

！！

．．．

金田

．．．

んおっ？

「アセるな」

とか

くっ

言ってるバアイじゃ

ねー

ＡＹＫのカネダが

６位に上がって

いますね

スタートの混乱で

リンデマンを

出し抜いたようです

その勢いで

５位タイラへ

おそいかかる

アキラ

おそらく

よほどの

幸運が無い限り

この位置から

ゆう

優勝争いに

からめることは

無いやろ！

だからこそ

全てを

ブツけるで

く～～～っ

＃６アキラ・カネダ（ＵＰＮ

オレの知る

世界最高の

Ｆ３ドライバー

カペタ・タイラに

ドナ・マリア・

ベンド

くうっ

金田めっ

後ろからも

攻撃に

あっちゃ

ますます

ヴァンホーテンを

攻略するチャンスが

見つけらんねー

く～っ

こんなこと

してる間に

ああ

ロベンド

最終コーナー

これは

予想外の展開

６周目に

して

源は何秒先に

行ってんだ

トップのワルデガルドは

６秒の大差をつけ

独走態勢に入りつつ

あります

そのうしろ

ペースが上がらない

２位バッセルに

フタをされた

かっこうの

３位ミナモト

マンダリンでは

右に左に

ゆさぶりを

かけますが

もう

ハッ

たとえ

バッセルを

抜けたとしても

ハッ

ゲンカイや

．．．．．．

のこり９周で

ワルデガルドと

６秒差

ハッ

ハッ

そっからどう

追いつくいうんや

相手も

イギリスＦ３王者だ

たくみな

ブロックで

これをはばむ

ハッ

マカオ優勝が

と．．．

遠のく

ハ．．

．．．．．

マカオで

勝てん？

このオレが

あほな！！！

このとき

ナオミの

脳裏に

あるひとつの

考えがよぎった

．．．

ただちにその

明晰な頭脳は

各コーナーで

分析作業に

はいる

そのアイデアは

実現可能か

どうか！？

サンフランシスコ・ヒル

抜くのは

むずかと

難しい

せやけど

ハァ

ハァ

．．．

うぬっ

ハァ

振動の出とる

タイヤで四苦八苦

しながらブロック

しとる相手を

追い込むことは

できる

くっ

たぶん．．．

ハァ

イケる

おっ

ハァ

ハァ

イケるかも

しれへん．．．

ナオミから

さらに５秒後方

ヴァンホーテンを

抜きあぐね

なおかつ

金田の追撃を

受けているカペタも

まったく同じことを

思いついていた

．

．．．．．

アキラ

カペタ

マカオへ

来て

ハッ

平ァ

ハッ

今日が一番

乗れとるわオレ

必ず

しとめたるで

ッ

わるいけど

君の動きの

すべて

ア

抜かれない

どころか

ハァ

ハァ

そっちのラインを

コントロールする

ことすら

できそうだ！

ハッ

ハッ

手にとるように

わかるよ金田君

源と５秒以上１，００

．．．．．

君のことは

ぜ～

全日本で

知りつくしてる

トップとは１１秒も

ついてしまった

差を

一瞬で無くす手が

たったひとつあったぞ

．．．．．．

セーフティカーを

・

出させることや

もお

それしか

ない

コース上のどっかで

クラッシュが起きれば、

事故車を片付けて

再スタートするまでの間、

先導車が出て

ぜんしゃ

全車スローダウンや

それまでの

リードは

チャラになる

クラッシュが

起きれば

アクマに魂を

売りわたしてでも

勝ちたいか！？

仕方いたしま

Ｇａｒｅｔａ

やると

したらこの先

Ｃａｒｅｌａ

ソリチュード・エスの

下り右コーナー

あそこは

それこそ

リヤから

ガードレールに

触れるくらい

スピードをのせて入って

行くところだから

進人で

誘い水差して

ヨコに

並ばせる

勝負の

フリをして

そのまま

少し

オーバースピードで

コーナーに．．．

飛び込ませれば

・

発だろう

今のノリ

金田なら

ガードレールの

餌食だ

よし

ここで一瞬

アクセルを

抜いて

並ばせる．．．

．．．

しかし

内なる

もう一人の

カペタが

ささやく

レーサーなら

後方ではない

カネダでは

ない

前だ！！

ファンホーテン

だ

タイラ

仕掛けた

ーっ

ソリチュード・エス

進入で

！！

アウトから

ヴァンホーテンに

並びかけるー

っ

ムチャだ！！

アウトから

抜けるところじゃ

ない

いや！！

足回りが決まってねえ

ヴァンホーテンは

ココでずっと

アンダー出してたんだ

もしかしたら．．．

米アンダーステアーハンドルを切ったほどにはクルマが

曲がらない症状その逆がオーバーステア

曲っ

がれー

タイラ

ヴァンホーテンを

下し．．．

４位浮上

プレスセンター

よっしゃ

ッ

ヴァンホーテンは

不調のサスで

６周走ってきて．．．

フロントタイヤを

傷めてきてたんだろう

いよいよ

アンダーが強くなって

曲がり切れないから

プレーキングが

早くなったんだ

カペタの奴

それを見逃し

ませんでしたね！！

４位浮上の

その瞬間

カペタは

目撃する

場所は

モーリッシュ・ヒルを

駆け下りる

右コーナー

３位

ナオミが

２位バッセルに

アウトから

アタックするのを

！！

．．．．．

３位ナオミ

２位バッセル

ミナモト

．．．！

源！？

そこは

ありえねー

だろっ

モーリッシュの

右コーナーは

入り口は広く

見えるけど

出口に向けて

みるみる狭く

なっていくんだ

フリチュードエスの比じゃない。

そんなスピードで

しん

進入したら絶対

ブレーキングの

距離が

足らねーぞ！

曲がり切れねー

だろっっ

バッセルとの

意地の張り合いで

ミスったのか！？

いや

なわけ

ねーよな

何する気だ

源っ！？

ユーロの

激闘で

はん

オレが一番

磨かれたんは

フロントタイヤが

路面をどう

つかんでいるか

感じ取るセンサー

．．．

暴れるマシンから

んん

この

ブレーキングや

．．

無駄な力を

一瞬で逃がす

荷重コントロ

・

すべて

手に入れた

オレは他人の

半分の距離でマシンを

制動られる

．．

源奈臣の武器は

ブレーキングや

この力で

世界を

のし上がっていく

ナオミと同時に

ブレーキング

したはずの

バッセルは

え！？

スピードを

殺せないまま

あ！？

ひとり

取り残されていた

クラッシュパッドの

間際に！！

わるう思うなよ！

モーリッシュで

これでセーフティ

アイカー導入や

２位走行中の

バッセルが

クラッシュー

．．．

．．．．．

ええー

関披淮

バッセルが

クラッシュ！？

単独か！？

源が２位に

上がってる

みたいだぞ

カメラ

切りかえて

くれー

ーッ

お．．

バッセルに

ケガはない

ようだ

よかった

事故処理に

手間取りそうだぞ

しかし

これは

．．．．．

．．．ッ

！！

セーフティカー

出た

全車

スローダウン

バッセル

フェンスをたたいて

悔しがる

クラッシュの瞬間は

ちょっとカメラが追って

いませんでしたが

よっしゃ

イギリスの名手に

何が起こったんで

しょう

ナオミ

ＧＪ！！！

随分バッセルに

プレッシャーかけて

ましたからね

ウチにとっても

すごい幸運ですよ

おお！！

これで

トップとの

１１秒差が

チャラになる

レースはまだ

半分以上

残ってるぞォ！！

よォし

カペタ

再スタートに

そなえろよ

モーリッシュ・ヒルを

とらえていたカメラの

映像に切りかえます

うおう

これは

源奈臣．．．

何つーブレーキングだよ

バッセルは

タイヤの状態が厳しいから

ブレーキングには慎重に

なっていたはずだ

そのリズムを

くるわせるために

あえて

外からの

無理なラインで

突っこんだのか

クルマが

暴れまくる

あのポイントからの

あのオン．．．オーブレーキングでは．．．

フツーは間に合わねえ

それを制御不能に

おちいるどころか

ＣＰをキレイに

トレースしてやがる

まるで何事も

なかったかの

ようだ！！

源の

ブレーキングは

小僧を

上回っているぜ

．．．．．．

現在３位カベタ

２位ナオミ

みなもと

源！！

凄え．．．

３位カーナンバー４０

カペタ・タイラ

もともと

スルドいブレーキング

する奴だったけど

日本にいた時とは

次元が違う

クソォ

てゆーことは

負けてる

オレは

「止まれない」と

思った

オレにはあんな

ブレーキングは

出来ない

しかし

それ以上に

アタマに

来るのは．．．

ふはは

それにしても

源も

やりやがるぜ．．．

わざわざ

モーリッシュで

バッセルに

仕掛けたのは

間違いなく

セーフティカーを

出すためだな！

悪魔は

ウチの小僧だけじゃ

ねえってか

セーフティカーを

出させるのは

いいじゃ．．．

のこり

８周で

でも源

ワルデガルドとの差を

詰めるにはもうこれしか

ないからな．．．

３位もおまえの

すぐ後ろへ来ることに

なるんだぞ．．．

そんなのは

問題じゃねーって

ことか？

ナメやがって

事故処理も

おわり

そろそろ

ですね

フィッシャーマンズ・ベンドから

最終コーナーへ

この間で

レースは

８周目から

再開

セーフティカーが

退場します

さあ～～～．．．？

隊列が

ととのいました

まもなく

再スタートです

セーフティカー

ピットイン

．．．

オレは達ばなかった

手段を

源は択った

３位カペタ

２位ナオミ

．．．

オレにとって

これは

ラッキーなんだ

トップワルデガルド

利用させて

もらうぞ．．．

再スタート

セーフティカー、

先導で

１周にわたり

低速走行を

強いられた

各マシン

タイヤは

冷えて

しまっている

グリップは

失われて

います

滑りやすいマシンで

１コーナーに向け

どう動くか

冷えたタイヤで

速いのは

カペタ

だろっ

マンダリン・

オリエンタル・

ベンド

いきなりタイラが

ミナモトに仕掛ける

そー

っっ

両者ゆずらない

ゆずらないッ

つい

源も

ワルデガルドも

２台同時に

食ってやる

あぶない

ッッ

一番速いのは

オレだッ

たいら

平ァ

いくら

ダッシュが

スルどくても

そっちのラインには

ワルデガルドが

おるわい！！

リスボアまでに

オレを

ブチ抜かへん限り

おまえのラインに

自由度はない

オレはおまえより

ブレーキ我慢

できるでっ

く～～～ッ

源ォ

ミナモト

２台の

大外から

スーパーレイト

Ｌイトレイト

ブレーキング

このブレーキングが

オレの明日を

決める

ッ

！！

行かれた！？

ナオミッ

カペタ

ワルデガルト

ミナモトが真っ先に

リスボア進入

Ｇｉｎｅｔａ

Ｇａｉｎｅｔａ

．．．．．．

ぬおッナオミ！！

フルデガルド

行かせるか

Ｇｏｏｇｌａ

．．．

お、お前の原因は

．．．

あっ、そんな

．．．

ｃｏ．ｅｔａ

ミナモトォ

強烈

ラインをクロスして

ワルデガルドの

インへ

ワルデガルドより

明らかに遅く

ブレーキングを

開始した

ミナモトの方が

先にマシンを制動て

リスボア・ベンドの

アペックスを捕らえる

いい

ワルデガルド

まだ退かないっっ

あぶない

あぶない

．．．ッ

ナオミ

ーッ

．．．．．

カペ

チャンスだ

２台が

からんでいる

内側へ

何とか

割り込むんだ

これを待っていたッ

もともと

冷えたタイヤで

ブレーキング勝負

しようとは思わね

マカオもあと

たった８周

ここで

タイヤが．．．

終わっても

かまわない

すりへって

ズタボロになったっていい

きっと何とか

なる

ふふふっ

超スライド

かまして

曲がってやる

．．．．．

．．．．．

たいら

ア

そんな角度では

コーナー脱出のための

駆動力がかからんやろ

．．．．．

．．．

防御するまでも

あらへ！

くっ．．

いくら

インを

とっても

だめだ！！

マシンが

ヨコ向いた状態じゃ

加速しないッ

甘かったか

ちくしょう！

源めっ

だけど

セカンドボン

２位は

確保する！！

．．．．．．

クレイジ

ッ

タイラか！？

＃１０ワルデガルド

何だ

あいつは

一体ブレーキ

踏んでるのか！？

単にクルマを

スベらせてる

だけじゃないかッ

．．．．．．

セーフティカー後の

再スタート

セーフティカー後の再スタート

リスボア・ベンドで

リスボア・ベンドで

ミナモトが

トップに

おどり出ました

気迫が

目に見えるような

炎の

オーバーテイク

おっしゃー

ナオミ

あと８周

もしマカオで

勝てれば

必ず道はひらける

Ｆ１への

おまえの想い

ここで途絶える

ことはないんだっ

きっと誰かが

見ている

どんなに時代が

変わったって

．．

マカオは

絶対だ！

世界は

宝石のような

ドライバーをマカオで

「発見」するんだ

くっそー

胆門格繭披治大

２０１８年１０月２４日（日曜ＡＮの

惜しかったな

門世家第

平

２位！！

もう少しで

源にもとどきそう

だったんだけど

でもリスタート後

最初のリスポアで

ワルデガルドを

攻略できただけでも

大成功だよ

さあ

お楽しみは

ここからだ

日本人同士の

トップ争い

たいら

平クン

夢にまで見た

源奈臣との

対決が

まさかマカオＣＦの

優勝争いで実現するなんて

思っていたかい？

もうそんな

カ人し

感傷は無いか

そうだな．．．

単なる

敵だもんな

平クン

マカオの２位なんて

悲惨だぜ！

誰の記憶にも

残らない

未来を

つかみたいのなら、

．．．

抜くんだ

あと１台！！！

よし

望みはある

源はかなり強く

ワルデガルドと

ヒットしたように

見えたぜ

タイヤかサスに

ダメージを受けていても、

おかしくない

プレッシャーを

かけつづけろ小僧

ここからの

８周

源を地獄へ

追い込むんだ

おまえなら

できる

あのムチャクチャな

スライドで前のクルマの間に

突っこんで

ブツけねーのは

本当にスゴいよな．．．

カペタ

もしブツけたと

しても

致命的なダメージを

負わないような

当たり方が身体に

染みついてるから

あんなに思い切って

いけるんだろうな

あれは

絶対にマシンを

コワしちゃいけなかった

どビンボー

カート時代に

身につけたもの！

ガードレールと

カベに囲まれた

このマカオってさ．．．

誰よりもおまえに

合ってる気がするよ

いける

きっと源よりも

優勝のプレッシャーが

高まってきても

アクセルを

踏み続けられるのは

カペタの方だ

１０周目に

入ります

決勝レース中の

ラップタイム

２分９秒台

突入！

トップ

ミナモト

ちょっとこれは．．．

ああー

マカオＧＰ

史上初

ブリ

な．．

これは凄い！！

ほとんど

予選ホールポジション

並みのタイムに入って

きたー

っ

ワルデガルドとの

接触の影響が

心配されましたがが

ダメージどころか

絶好調じゃないですか

そう

必死に追いすがる

２位タイラと

３位ワルデガルド

彼らも２分１０秒０２の

超ハイペース

なんだ．．．！？

どう

なってんだ！！

源のやつ

．．．

後から見れば

わかる

あんなにせわしなく

ハンドル動かして

修正施

入れまくり

じゃんか

一発でベストラインに

乗せられない証拠だ

接触の影響は

絶対にある

なのに

なんで

ースが

上がるんだ！？

はっ．．

離される

２分９秒９１９

ミナモト

ファステストラップ

更新ー

タイラ

ワルデガルドも

これにはたまらず！！

徐々に差が

ついてきましたよ

．．．．．

．．．

素晴らしい

接触の影響は

間違いなくある

リスボアの

！！進入ラインなんて思うが．．．ドラだ

あー

毎周回バラバラだし

源のドライブで

こんなことは

ありえない

ダメージを

負ったマシンを

必死でコントロール

しているんだ

ドライバーが

何とかしている

ただ

それだけだ

２位カペタ

ふざけんな．．．

ふざけんなよ．．．

源

おまえ

こんなに

はえーんじゃ

ねえか

とんでもなく

なのに

なんでだよ．．．

ふざけんな

こんなに

はえー奴が

なんであんな

小賢しいマネ

したんだ

原

オレは．．．

第３１巻／おわり

オレはおまえが

わからない

取材協力側が収納

大門一線（本社写真部）〈神谷美愛（本社写真議）

金子正志（本社写真部）〆課習楨平（本社写真議）

石川議星／昔田覧己（本社写真部）

小野亜紀子（本社写真部）（中西祐介（本社写真議）

佐々木純也ノＪＴＡＪＡＰＡＮＣＯ．ＬＴＤ．

無理です（ＣｈｒｏｎｏＧｒａｐｈｉｃｓ）

本谷正和ノ中山塔こノ中山鎌一ノ保谷義幸〈株式会社キャラコート〉

伊藤、博（水野レーシングリノ今宮城【株式会社ガレージ茶棚】

漫川正雄（株式会社エンドレスアドバンス）たかのただひこ

後藤比東至（モンキー・ブロダクションリ，長谷川太郎（株式会社レアーズ）

下の症人（レーシングドライバーリノ福田良い「レーシングドライバー）

中華一貫（レーシングドライパーリン関１１種飛（レーシングドライバー）

市内実際（レーシングドライバー）

関谷正義（有限会社エム・アールリンド山右泉

福木哲也（ＴＴＲＳ事務局）／授業解放（ＳＰＩＲＩＴＴＯＮ＇Ｓ）

妤崧曜夫（有限会社ル・ポーセモータースポーツ）

尾翼正博ノ有校議紀

シティカート／株式会社キャラコート

ｃａｐｅｔａｈｅｌｍｅｔｐａｉｎｔｅｄｂｙ総裁直線（「スパンキー・ライン」

＃別％〃冨由玖呂

株式会社大井桜田カートランド／株式会社付本道路

アトミクス株式会社道路事業部ノオールホンダ販売株式会社

株式会社ガレージ茶類〈株式会社コジャブレーンファクトリー

株式会社レアーズ／〈浅原ツインサーキット（様）ノＳＷＣ

株式会社琵琶湖スポーッランド／ＪＡＰＡＮＥＡＲＴ

ＦＴＲＳスカラシッブ事務局／操名モータースポーツランド

株式会社プリチストシノ富士スピードウェイ株式会社

株式会社庁山企画／〈株式会社ワタナベエンターテイメント

スポーツランドＳＵＧＯ－株式会社モビリティランド

トヨタ自動車株式会社モータースポーツ推進行

株式会社開川国際サーキットノグランプリトクシュウ結果部

レッドブル・ジャパン

小林可夢偉

スペシャル対談

曽田正人

２０１２年の日本ＧＰで、見た「に３位入賞を果たした小林可夢

俺達も、夏休み期間の来日をこの２０１２年８月、「月刊少年」

マガジン小の読者に向け、曽田先生と熱く語り合った。

文・構成ノ尾張正博

てまして。

小林「うーん、モータースポートツはチームスポーツなので、

自分ではどうしようもない。ことがいろいろありますよね。そう

管田、お久しぶりです！！数億選手の勇姿はいつも拝見し

ています。前回の対談から、早いものでもう２年が経ちまし

た。そういえば、前も８月でしたね。

小林、この時期が夏休みで、毎年日本に帰ってくるタイミング

グですからね。それに今年はオリンピックがあったから、い

つもの夏休みより長くて、ほぼ丸々１か月間、休みです。

雪田今年、可妙偉選手が乗っっているザウバーのマシン「Ｃ

３１」はすごくいい感じに見えてますが、実際に乗っている可

夢偉選手はどのような評価をしていますか？

小林うーん．．．。確かにボテシシャルはあるけど、まだ弱

点もありますねえ。それに今年生はトップチームから、僕らの

ような中堅チームまで、わずかなタイム差の中でしのぎを

削っているので、「まあまあ良い」というレベルじゃダメな

んですよ。そういう意味では、上位を変定して狙うには、ま

だあと一歩、何かが必要という感じです。

管田、そういう中で今シーズン楽しんで戦っておられるか

どうか、少し心配してたんです。というのも、ぶっちゃけて

言うとレースを観戦していて可夢偉選手を走らせるサウバー

チームの方に「なんでこんな戦略取るの？」と思うところが

何度かあって〈笑〉《ストレスが溜まってないかな？」と思っ

ＫＡＭＵＩＫＯＢＡＹＡＳＨＩｘＭＡＳＡＨＩＴＯＳの

書くＫＡＭＵＩ－ＫＯＢＡＹＡＳＨＩ＊ＭＡＳＡＨＩＴＯＳＯＡ－

んなこと、できて当たり前じゃない」と思うようなことでも、

大勢でやっているとミスになってしまうこともある。それが

チームの総合力なんだと思います。でも、僕もチームの一員

だから、何もできないわけじゃない。僕ができる範囲の中で

どうすれば、もっとチーム全体がうまくいくのかをいつも考え

えてやっています。もちろん、それにはまず自分がやるべき

ことを一つ一つきちんとやることが大切だし、それに加えて

チーム全体のことを考えるわけですから、思いの外、大変で

す。でも、簡単じゃないから、楽しい。だからストレスは感

じてなんかいません。

管田「今日お会いしたら、とさてもいい表情をされてたので、

嬉しかったのですが、お話を聞いてさらに安心しました。今、

レースを戦っていて、一番楽しい部分はどこですか？

小林グランプリの週末、どうやったらみんなが完璧な仕事

をして、自分のパフォーマンスをまとめられるのかというと、

ころですかね。そう、ルービックキューブの色を揺えるイメージ

ジですかね？

管田、今までだと、何前くらい揃えられたイメージですか？

小林まだまだカラフル（笑）。

管田、全部揃ったら、スプライ結果が出そうだなあ

小林、僕もそう思うんですよ。でも、人間って、苦しくて厳

しい状況のときのほうが焦りが取れて、うまくいったりする

じゃないですか。逆にうまく行っているときに焦り出して大

小林、完全に僕が一番でしたね、それ。

曽田やっぱり〈笑〉

小林１年目の予選で、出て行って、すぐに曲がりきれなく

て、コースオフして．．．。コクピットを降りて、クルマを押

小林「すでに自分のシリー」ズでチャンピオンを獲った人は

リラックスして挑んでるし、逆に結果を残していないドライ

パーは、マカオがラストチャンスだから、リスクを取ってく

え。雰囲気がそれぞれ全然違う。その中で勝つには「勝てる

おきに勝たないといけない」

冒田、なるほど。「こいつリスク取ってるなー」と思った選

手はいましたか？

管田、温度差、というと？

たか。

パーが集まるから、それぞれ温度差があるレースだなと。

だ場所かな。それと、なんで言ううんやろ、世界中からドライ

小林「勝てるときに勝たないといけない」と思い知らされ

敗したり。だからなかなか揃わないけど、そこがロボットじゃ

なくて人間だから。

管田、これからが楽しみですね。そういえば、カペタもつい

にマカオＧＰに行きましたよ、

小林、とうとう行きましたか！！〈単行本を読みながら〉い

やー、懐かしいなあ、マカオ。

管田市場価選手にとって、マカオＧＰとはどんな存在でし

し戻して、自分でシートベル下締めてビットへ戻って、タイ

ヤ交換してから、またスタート。

管田フォーミュラはコクビットに収まってしまうとドライ

パー自身ではシートベルト「友締められないので、通常はス

タッフにやってもらいますからね。そんな体験をするドライ

バーも珍しい（笑）。

小林「そこからポールポジションジ。みんな笑ってましたね。

管田２００６年ですね。その土ピソード、漫画でやりたかっ

たなあ。カベタも練習走行でぶつかってたけど、自分ではシー

トベルト締め直してなかった〈笑〉。

小林、すみません。先にやっちゃって大丈夫。

管田ところで可夢偉選手がマカオでリスクを冒したのは

「ここで勝たないと来年はない」と思ったからですか？

小林「いや、そうじゃないんです。僕のクルマはマカオで速

かったから、これは行けるんちやうんかなと思って。ただ、

それは同時に壁に当たってししまう可能性も高くなるわけです。

けど、マカオは面白いから行っうちゃったわけです。２００６

年の話で言うと、金曜日の予選では、スタートで失敗したご

とがあったんですが、前に出られた後、相手のスリップスト

リームに入って、また抜き返せしたんです。だから、土曜日の

予選レースは絶対にスタートを決めてやろうと思って、滅茶

西茶良いスタート切ったんですよ。そうしたら逆にダメだって、

た。後ろからスタートしたドライベーにスリップストリーム

と失敗したほうがいいんだまなあ。スタート前に言っとけば

よかったなあ」って言われて。遅いっすよね！仲良いんだ

から、もっと早く教えてほしかった。でも基本的に、僕は市

街地ゴースは好きじゃないんですすけど、マカオだけは好きで

すから。

管田、現役のＦ３ドライバーたちと話をしても、みんなマカ

オが大好きですよね。

小林、走っていて楽しいですね。ね。

管田、話は少し変わりますけど、ドライバーの中では仲が良

い人っていますか？

ふれ、うーん．．．いないなあ、うん．

管田、漫画家とは違うんですね。敢えてそうしてるんです

か？それとも、ＦＩでは自然に友だちはできない？

小林「モータースボーツは、そもそも選手の数が少ないし、

結果的に「強いやつは嫌われる」んですよ。レースって、細

かさ、セコさが大事ですから。細かいことをきちんと押さえ

ながら、チャンスを待つ、みたいな。決まったルールの中で

と。

日本チームのエンジニアさんも「マカオはスタートでちょっ

管田それも漫画のようなエピソードだなあ。

小林「マカオマジック」ですね。レース終わってから、某

に入られて、リスボアで横に列に並ばれたんです。そのとき

思ったわけです。「マカオはスタＩトで失敗したほうがいい」

く♣門ＵエＫＯＢＡＹＡＳＨＩｘＭＡＳＡＨＩＴＯＳの

タートの位置をミスって、なんと

か被害を最小限にするために、エ

ンジンを切ってピットレーンから

スタートした。もし、そうしてい

なければドライブスルー・ベナル

ティだったんじゃないですか。そ

書くＫＡＭＵＩ－ＫＯＢＡＹＡＳＨＩｘＭＡＳｋＨＩＴＯＳＯＡ：

ですね。

相手に勝つには、どこかに抜け穴を探さなくちゃいけない。

モータースボーツって、そういう勝負なんですよね。だから、

強くなっていくと、だんだん嫌われていくことが多い。

管田では、可夢偉選手も一番を目指すために、セコくなる？

小林「同じ「セコい」でも、「ぎりぎりＯＫなセコさ」と「ぎ

りぎりダメなセコさ」というのがあると思うんですよね。今、

年のハンガリーＧＰのスタートでシューマッハがエンジンを

切ったのも、僕は故意にやった可

能性があると思うんですよね。ス

うしたら、最後尾どころか、集団

からも大きく引き離されてしまいますから．．．。

管田、可夢偉選手があの立場だったら、やりますか？

小林どうやろう．．．。ギリギリアウトかなあ。そもそも僕

は止める位置を間違えないですけどね。

費田確かに〈笑〉。漫画の中でもナオミが、カベタのマシ

シンを後ろから少し当てて、スピーシきせるという行為をしたん

れて．．．。

小林〈月マガを見ながら〉これはアウトかなあ。バレない

からグレーですけど。僕もユーザロＦ３のときにグロージャン

（Ｆ３時代のチームメートで現在ロータスのＦ１ドライバー

としてライバル関係）にやられましたよ。普通だったらベナ

ルティになるところなんですが、僕がいたのは彼の母国のフ

ランスのチームだから、上の人から「わかってくれ」と言わ

ユーロＦ３を経て、２００９年に「バナ

参戦。２０１０年よ・リ・「ＢＭＵＷザウ

・トヨタ・レーーシング」より

〈現ザウバーＦ１】のドライバー

そしてＦ１ヘフル参戦。２０１２年ドイ

ク・

小林可夢信

．．．

ていて、勝つためにはなんでもやる、ということは描きたい

反面、なかなか「カッコいい」という話にはならない。だけ

ど、面白い。どうしたら「そうさまでやるか！？」と思わせつつ

も、楽しく読んでもらえるか考えているんですけど．．．。

曽田「踏み越えてはいけないライン」というのはあります。

か？

小林、セコさも大切ですけどね。

曽田『可愛偉選手がグロージャン

の立場だったら当てますか？

小林、絶対当てにいかない。だっ

てレースは抜けばいいだけの話で

すから。抜きたくても抜けないと

きもあるけど、当てたいんだった

らプロレスへ行けという話です

よ。

仕事の台を獲得

管田、漫画でも一番そこを気にし

というのはダサい！！

管田一確かに可夢偉選手のレースえって、「美しい」ですよね。

それは見ていれば、わかります。そして、多くのファンから

支持されている理由もまさにいやこ。勝つためには汚い手を使う

うというところを見たことがない。僕も今、こだわっている

のが「美しく生きるということ」」と「正義」。それをテーマ

に描いていきたい。

小林「例えば、セナとプロスト」の関係がそうでしょ。どちら

も同じくらい良い成績を残ししている偉大なドライバーなの

に、セナがかっこいいと言われっているけど、プロストはそこ

まで評価されていない。それって、やっぱりセナはセコくな

かったからでしょ。人間って、美しい人がかっこいいと思う

し、憧れるんじゃないですか。

管田「そう思います。可愛倍選手は自分のミスは隠さない？

小林「自分のミスはミスって言わないと。

雪田一確かに可夢偉選手は今年のイギリスＧＰのビットス

トップでミスした後、真っ先にメカニックに謝りに行きました

たよね。欧米圏のドライバ・「ってどうなんでしょうか？

小林「あいつらは謝らないです」ね。どうしてなのか本当のと

ころのはわかりませんが、ヨーロッパに住むようになってか

ら、僕なりに感じていることは、僕は「失敗ー学ぶもの」と

考えるんですが、外国の人って「失敗」隠すもの」というよ

小林同じセコいのでも、自分の失敗をあからさまに隠す、

うな気がします。だから、失敗を隠す、というか認めない。

僕は１７歳からヨーロッパで生活するようになったんですが、

クリーニング屋さんでこんな経験をしたことがあるんです。

自分が出したものをなくされて、帰ってきたのがＸＬの巨大

な、色も全然違うピンクのシャツ。「どう見ても、おかしい

でしょ？」って苦情を言ったら、どうされたと思います？

突然、泣き出して「私は警察を呼ぶ」って言い出すんですよ。

被害者はこっち。しかもお金までて払っているのに、まるで加

書者みたいな扱いをしてきたんです。信じられないでしょ？

管田、それはかなり衝撃的な思い出ですね．．．。

小林、今では笑い話ですけどね。そのとき学んだのが「相手

に頼っちゃいけない。自分で洗濯できるようにならなければ」

と。人を信頼するからだまされて、自分が後悔するんだと

よく「だまされてビジネス失敗した」って言う人がいるじゃ

ないですか。そういうニュースを目にすると一何で自分ひと

りでやらないの？」って思いまず。自分でやってもうまくい

かないこともありますが、

管田・自分の失敗だったら納得もしますよね

小林、もちろん、他人をま、うたく信じないわけじゃなくて

困ったときには何でもできるよう、自分の引き出しを増やし

ておいたほうがいいということです。

雪田、クリーニング店の一件から、よくその考えに至りました

たねえ。そして、その考えはいまでも続いている？

く♣門ＵエＫＯＢＡＹＡＳＨＩｘＭＡＳＡＨＩＴＯＳの

書くＫＡＭＵＩ－ＫＯＢＡＹＡＳＨＩｘＭＡＳｋＨＩＴＯＳＯＡ：

負傷欠場で得られたチャン

スだったわけですが、「このチャシスを逃したら、後はない」

というようなプレッシャ１はありませんでしたか？

小林、逆に「思いっきり楽ししもう。いい思い出になるから、

精一杯自分のレースをとしたろう」と思いましたね。

雪田「なるほど、そう考える」ことで余計なプレッシャーを自

分にかけなかったわけか。それはでいいレースをして、２戦目

小林そう。クルマが壊れたときでも、すべてを自分で組み

立て直すことはできないとともても、「何がどのように壊れた

のか」ということを知っていれば、メカニックと一緒になっ

たとき、その話もできるし、「ここもう少しきちんと整備して

よ」と自分でも言えるじゃないですか。

管田、なるほど。いま、Ｃｏｐｅ

ｄａ』ではカベタもナオミも目

動車メーカーという後ろ盾が

なくなりかけていて、なんと

か結果を残してステップアップ

プしようと必死に戦っている

んですが、可愛偉選手がＦ１

に上がったときの状況もまさ

に同じでしたよね、２００９

年のブラジルＧＰは、レギュ

ラードライバーのグロックの

日、いうと、マネージャーの存在を抜きには語れませんが、ＦＩ

富田、ポジティブにいくのが一番ですね。Ｆ１の契約交渉と

とを恨んだら、そこで終わり。僕の場合は、もしあのままト

ヨタで乗り続けていたら「過保護だ」って批判されてたかも

知れませんから、トヨタが撤退したことに関して、全然恨ん

でいません。

のアプダビＧＰでは６位人食を見たしたんだけど、その直後、

に所属していたトヨタがＦＩから撤退を発表して。それでも、

可数保選手はサウバーのシーズトを得て、Ｆ１に留まれました。

ね。Ｆ１の世界でサバイバルするには、何が必要なんだと思い

いますか？

こと。後ろ盾がなくなったこと

なるのではなくて、生き残る

ためには何が必要かを考える

とが大切でしょう。それには

まず自分の仕事をきちんとこ

なすこと。

すぎて不安になるより、１歩

前の仕事をやり続けること。

後ろ盾がないからと悲観的に

１００歩先を見

小林やっぱり、仕事は人間

同士がやっているものだか

ら、相手からの信頼を得ること

乗り込んで行ったら、すぐにいバレてしまいます。それにＦＩ

の契約って、大金が絡んでいるので条件がものすごく細かい

から、それらすべてをドライバー「がひとりでやるのは事実上、

不可能です。

雪田僕も、カベタをどうやってＦ１に乗せようか、ずーっ

と考えてるんだけど、マネーヤジャーはなかなか表に出てこな

い存在なので描きづらい。以前の対談で可数偉選手は「子

供たちにＦ１を目指してもらうルートを作りたい」とおっ

しゃってましたが、Ｆ１を目指す上で、マネージャーもなく

てはならない存在とということでしょうか

小林「確かにマネージャー」は必要です。でも、ドライバーと

して大切なことは、とにかく速く走るテクニックを養うこと

と。マネージャーのことを考ええる前に、自分が速ければ、自

然と「キミと一緒に仕事をやらせてくれ」という人が出てきた

て、あとはその人を信頼して任せればいいんですから。だっ

て、チャンピオンを獲ったのに、その次のシートがなくなっ

たっていう人は聞かないじゃないですか。

管田、そうですね。可愛偉選手は本当に頭が柔らかい。

小林、確かにこの世界は石頭にならないことは大事。岡定観

念持ちすぎると、必ずどことかで失敗しますからね。

ではマネージャーは、どれくらい大切ですか？

小林「ＦＩの交渉は、どうしても裏でやりますからね。特に

移籍に関しては。だって、ドライバーが直接、別のチームへ

〈初出〉「月刊少年マガジン」２０１２年１０月号

日は本当にありがどうございました。

私、ありがとうございました！またお会いしましょう。

管田そうですよ！頑張ってください。応援してます。今

でも影響受けてるところはあるなあ．．．。カペタもチームへ

の愛着を、他人には語らないし公にしない。

小林、それは光栄です。

雪田最後に、日本のＧＰについての展望を！

小林、始まってみないとわからないというのが正直な気持ち

です。あ、でもあと２か月か！！

もあるので、そこらへんも考えていかないと．．．。

管田「色がつくとまずい」って、いかにもＦＩっぽくて格

好いい表現ですね。日本人としさては、ついついチームへの忠

誠心みたいなものを尊重するのがいい、と思ってしまうとこ

えがありますからドキッとししますね。でもやっぱり『ｄａｎｅ』

管田、ところで、ザウバーというチームには愛着はあります。

か？ちょっと突っ込んだ質問だけど〈笑〉。

小林「じつはモータースポートツではドライバーが特定のチーム

ムに愛着あるのは良く思われないんですよ。一生そのチーム

にいるわけじゃないから、あんまり特定のチームの色がつく

と、いざ移籍しようとするとき、他のチームのオーナーに嫌

がられるんです。チームオーナー同士で仲が悪いということ

ＫＡがＵＩＫＯＢＡＹＡＳＨＩｘＭＡＳＡＨＩＴＯＳの

☆取録されている表現は、作品の執筆年代・執筆された状況を考慮し、

コミックス発売当時のまま掲載しています。

ｃａｐｅｔａ（３１）

２０１８年３月１日発行（０）

曽田正人

ＣＭａｓａｈｔｏＳｏｔａ／Ｋｕｓｈｏ２０１３

清水保雅

警

株式会社「講談社

発行者

．．．

〒１１２－８００

東京都文京区音羽２－１２－２